Simplex 1000 Installation Instructions - PKG2280 simplex-1000-installation-instructions-pkg2280 Simplex 1000 Mechanical Lock - Kaba Access & Data SystemsKaba Simplex Mechanical Pushbutton Lock - 1000 Series Installation Instructions simplex-1000-installation-instructions-pkg2280 Installation InstructionsUser Manual Kaba Access Kaba Simplex Mechanical Pushbutton Lock - 1000 Series Installation Instructions Installation Instructions Open the PDF directly View PDF .Page Count 48 SIMPLEX 1000 SERIES ENGLISH INSTALLATION INSTRUCTIONS ESPAÑOL INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN FRANÇAIS INSTRUCTIONS D'INSTALLATION English Español STEP PAGE 1 Marking the door . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2 Drilling the holes . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3 Installing the latch . . . . . . . . . . . . . . . 8 4a Adjusting the lock for doors 13⁄8" 35 mm to 11⁄2" 38 mm thick . . 10 4b Adjusting the lock for doors 2" 51 mm to 21⁄4" 57 mm thick . . . 12 5 Changing the hand of the lock . . . . 14 6 Installing the lock . . . . . . . . . . . . . . . 14 7 Testing the operation of the lock . . . 16 8 Installing the reinforcing plate . . . . . 16 9 Installing the passage set . . . . . . . . 18 10 Installing the inside trim plate . . . . . 18 11 Installing the inside knob. . . . . . . . . 20 12 Installing the combination change plug assembly . . . . . . . . . . 20 13 Installing the key override cylinder . 24 14 Installing the strike plate . . . . . . . . . 26 15 Changing the combination . . . . . . . 28 16 Using the passage function. . . . . . . 32 17 Preserving the latch. . . . . . . . . . . . . 34 18 Reset an unknown combination . . . 38 19 Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Template . . . . . . . . . . . center of book Warranty card . . . . . . . center of book PASO PÁGINA 1 Marcación de la puerta . . . . . . . . . . . 6 2 Perforación de los agujeros . . . . . . . 6 3 Instalación del pestillo . . . . . . . . . . . . 8 4a Ajuste de la cerradura para puertas de 13⁄8 pulg.35 mm a 11⁄2 pulg. 38 mm . . . . . . . . . . . . . . 10 4b Ajuste de la cerradura para puertas de 2 pulg.51 mm a 21⁄4 pulg. 57 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 5 Cambio de la dirección del movimiento de la cerradura . . . . . . 14 6 Instalación de la cerradura . . . . . . . 14 7 Pruebas de funcionamiento de la cerradura . . . . . . . . . . . . . . . . 16 8 Instalación de la placa de refuerzo . 16 9 Instalación del dispositivo de paso libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 10 Instalación de la placa interior . . . . 18 11 Instalación de la perilla del lado de adentro . . . . . . . . . . . . . . . . 20 12 Instalación del cilindro para cambiar la combinación . . . . . . . . . 20 13 Instalación del cilindro dominante de la invalidación. . . . . . . . . . . . . . . 24 14 Instalación de la contra . . . . . . . . . . 26 15 Cambio de la combinación . . . . . . . 28 16 Función de paso libre . . . . . . . . . . . 32 17 Mantenimiento del pestillo. . . . . . . . 34 18 Anulación de una combinación perdida . . . . . . . . . . . . 38 19 Determinación de fallas. . . . . . . . . . 42 Plantilla. . . . . . . . . . . Centro del folleto Tarjeta de garantía. . Centro del folleto Please read and follow all directions carefully Lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones Since correct installation is critical, carefully check windows, frame, door, etc. to make sure that the recommended procedures will not cause any damage. KABA is not responsible for any damage caused by installation. Dado que es muy importante instalar correctamente la cerradura, verifique meticulosamente las ventanas, el marco, la puerta, etcétera, para asegurarse de que no se dañen con el método recomendado. KABA no se hace responsable por ningún daño causado por la instalación. Table of Contents Indice 2 Français For your records Table des matières Model ______________________ ÉTAPE PAGE 1 Marquage de la porte . . . . . . . . . . . . 7 2 Perçage des trous . . . . . . . . . . . . . . . 7 3 Installation du pêne . . . . . . . . . . . . . 9 4a Ajustement de la serrure pour portes de 13⁄8" 35 mm à 11⁄2" 38 mm d’épaisseur . . . . . . . . . 11 4b Ajustement de la serrure pour portes de 2" 51 mm à 21⁄4" 57 mm d’épaisseur . . . . . . . . . 13 5 Changement de la main de serrure 15 6 Installation de la serrure . . . . . . . . . 15 7 Vérification du fonctionnement de la serrure . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 8 Installation de la plaque de renfort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 9 Installation du libre-accès . . . . . . . . 19 10 Installation de la plaque de garniture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 11 Installation du bouton intérieur . . . . 21 12 Installation du cylindre de changement de combinaison . . . . . 21 13 Installation du cylindre principal de priorité. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 14 Installation de la gâche . . . . . . . . . . 27 15 Changement de la combinaison . . . 29 16 Utilisation de la fonction de libre-accès . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 17 Alignement entre la porte et le jambage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 18 Annulation d'une combinaison inconnue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 19 Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Gabarit . . . . . . . . . . au centre du livret Fiche de garantie . . au centre du livret Date Purchased________________ Dealer ______________________ Name ________________________ Telephone ____________________ Para su archivo Modelo no ____________________ Fecha de compra ______________ Distribuidor __________________ Nombre ______________________ Teléfono ______________________ Pour vos dossiers Veuillez lire et suivre attentivement les instructions S’assurer que l'installation de la serrure ne causera aucun dommage à la fenêtre, au jambage ou à la porte. KABA décline toute responsabilité pour tout dommage résultant de l'installation. No de modèle ________________ Date d'achat __________________ Fournisseur __________________ Nom ________________________ 3 Téléphone __________________ Checklist Lista de verificación Each 1000 Series lockset includes o A Front lock housing assembly o B Latch o C Inside trim plate o D Reinforcing plate o E Inside knob o Screw/accessory pack a strike box b strike plate c combination change plug assembly d two DF59 keys e thread ring f extra spacer g rubber bumpers h one extra cross pin i spanner wrench j four 8-32 x 3⁄4" 19 mm Phillips combination screws for latch and strike plate k four 8-32 x 3⁄16" 5 mm Phillips sems screws for cylindrical drive unit l four 8-32 x 11⁄16" 17 mm Phillips sems screws for cylindrical drive unit m two 8-32 x 21⁄2" 64 mm screws for mounting Cada cerradura de la Serie 1000 incluye o A Caja delantera de la cerradura o B Pestillo o C Placa interior o D Placa de refuerzo o E Perilla del interior o Juego de tornillos/accesorios a caja guardapolvo b contra c cilindro para cambiar la combinación d dos llaves DF59 e aro roscado f espaciador adicional g topes de caucho h un pasador transversal adicional i llave de arco j cuatro tornillos Phillips, 8-32 x 3⁄4 pulg. 19 mm,para la combinación para pestillo y contra k cuatro tornillos Phillips con arandela premontada, 8-32 x 3⁄16 pulg. 5 mm para la unidad cilíndrica l cuatro tornillos Phillips con arandela premontada, 8-32 x 11⁄16 pulg. 17 mm para la unidad cilíndrica m dos tornillos 8-32 x 21⁄2 pulg. 64 mm para el montaje Models 103x, 104x only n passage set assemblies p spring clip for passage set Modelos 103x, 104x únicamente n montajes determinados del paso p abrazadera sujetadora para paso libre Tools required o Electric drill variable speed o Awl or center punch o 21⁄8" 54 mm Hole saw with pilot drill o 1" 25 mm Hole saw with pilot drill o 1⁄4" 6 mm Drill bit o 1" 25 mm Wood chisel o Hammer o Phillips head screwdriver o Small flat blade screwdriver o Pliers 2 for passage set locks only Herramientas necesarias o Taladro eléctrico de velocidad variable o Punzón o punzón centrador o Taladro con broca de guía de 21⁄8 pulg. 54 mm o Taladro con broca de guía de 1 pulg. 25mm o Punta de broca de 1⁄4 pulg. 6mm o Cincel puntiagudo de 1 pulg. 25 mm o Martillo o Destornillador para tornillos Phillips o Destornillador ordinario, pequeño o Pinzas 2 para las cerraduras con paso libre únicamente 4 Liste de vérification Chaque serrure de la série 1000 comprend o A Boîtier de serrure o B Pêne o C Plaque de garniture o D Plaque de renfort o E Bouton intérieur o Vis/ensemble d'accessoires a boîtier antipoussière b gâche c cylindre de changement de combinaison d 2 clés DF59 e bague filetée f entretoise supplémentaire g butée de caoutchouc h contre-goupille supplémentaire i clé à ergot j 4 vis à tête combinée Phillips 8-32 x 3⁄4" 19 mm pour pêne et gâche k 4 vis sem» à rondelle captive Phillips 8-32 x 3⁄16" 5 mm pour unité cylindrique d’entraînement l 4 vis sem» à rondelle captive Phillips 8-32 x 11⁄16" 17 mm pour unité cylindrique d’entraînement m 2 vis de montage 8-32 x 21⁄2" 64 mm B A E C D a c b e Modèles 103x & 104x seulement n tourniquet du libre-accès p passages réglés g f h Outils requis o Perceuse électrique à vitesse variable o Poinçon ou pointeau o Scie-cloche de 21⁄8" 54 mm avec foret-guide o Scie-cloche de 1" 25mm avec foret-guide o Foret de 1⁄4" 6 mm o Ciseau à bois de 1" 25 mm o Marteau o Tournevis Phillips o Tournevis à petite lame plate o Pinces 2 pour les serrures avec mode libre-accès seulement 5 i k j d l m n p 1 Marking the door Marcación de la puerta The door to frame relationship is critical for the performance of the latch mechanism. The vertical and horizontal center lines are important when positioning the lock, strike, and latch, and all must be according to ANSI standard 1. Fold the paper template found in the middle of this booklet on the line as indicated. 2. Tape the template securely to the door so that all the indicated folds are properly aligned with the high beveled edge of the door. Caution When a frame has an existing strike, be sure to locate the strike template so that the latch hole center A is directly aligned with the center of the strike cutout. 3. Mark the door using a center punch as indicated on the template. Models 101x and 102x without passage feature require 5 holes; models 103x, 104x, with passage feature require 6 holes B see figure 1-1. 4. Remove the template. Note To cover existing holes in wood or metal doors a filler plate may be used. 2 La relación entre la puerta y el marco es muy importante para el funcionamiento del mecanismo que acciona el pestillo. Las líneas centrales, horizontal y vertical, son importantes al colocar la cerradura, la contra y el pestillo. Deben responder a la norma ANSI 1. Pliegue, tal como se indica, la plantilla de papel en la página central de este folleto. 2. Adhiera la plantilla a la puerta con una cinta, de manera tal que todos los pliegues indicados queden bien alineados con el canto biselado alto de la puerta. Precaución cuando un marco tiene una contra, asegúrese de colocar la plantilla de la contra A, de manera tal que el centro del agujero A por donde entra el pestillo quede directamente alineado con el centro del recorte de la contra. 3. Marque la puerta siguiendo las indicaciones de la plantilla. Los modelos 101x y 102x sin paso libre requieren 5 agujeros; los modelos 103x, 104x con paso libre requieren 6 agujeros B. Vea la ilustración 1-1. 4. Quite la plantilla. Nota para cubrir los agujeros que haya en las puertas de madera o metal, utilice placas de relleno. Perforación de los agujeros Drilling the holes 1. Use a hole saw with a pilot drill bit to drill the 21⁄8" 54 mm hole apply pressure evenly until the circular blade cuts the first side of the door and the tip of the pilot bit emerges through the other side, then stop. 6 1. Use un taladro, con broca central de guía, para hacer un agujero de 21⁄8 pulg. 54 mm presione en forma uniforme hasta que la hoja circular corte un lado de la puerta y la punta de la broca de guía salga por el otro lado. Luego deténgase. Marquage de la porte B L’alignement entre la porte et l’huisserie est primordial pour la durabilité du pêne. Les axes vertical et horizontal en prévision de la serrure, de la gâche et du pêne devront être conformes aux normes ANSI A 1. Plier le gabarit qui se trouve au centre de ce livret sur le repère de pliage. 2. Avec du ruban adhésif, fixer le gabarit sur la porte de manière à aligner les repères de pliage sur l’angle du chant de porte. 1-1 Attention Si le jambage est déjà pourvu d'une gâche, placer le gabarit de la gâche de façon à aligner le centre du diamètre du pêne A avec le centre du pourtour de la gâche. 3. Marquer la porte selon le gabarit. Les modèles sans libre-accès 101x et 102x nécessitent 5 trous et les modèles avec libre-accès 103x, 104x nécessitent 6 trous Voir figure 1-1. 4. Enlever le gabarit. Note Pour cacher des trous dans une porte de bois ou de métal, utiliser des plaques de recouvrement. ⁄4" 6mm 1 Perçage des trous 1" 25mm A 1" 25mm 1" 25mm 1. Utiliser une scie-cloche munie d'un foretguide pour percer le trou de 21⁄8" 54 mm appliquer une pression uniforme jusqu'à ce que la lame circulaire du foretguide apparaisse sur l'autre côté de la porte. 2 1⁄8" 54mm 2-1 7 2 Perforación de los agujeros Drilling the holes Continuación Continued 2. Drill through the other side of the door until the 21⁄8" 54 mm circular hole is completed. 3. Use a hole saw with a pilot drill bit to drill the 1" 25 mm hole in the door face. Passage feature models require an additional 1" 25 mm hole in the door face see A in figure 2-1 repeat same drilling procedure as before. 4. Use standard drill bit to drill the two 1 ⁄4" 6 mm holes for the mounting screws. 5. Drill the final 1" 25 mm hole for the latch through the edge of the door. Drill until the hole saw is visible through the 21⁄8" 54 mm hole, then stop see figure 2-1. 3 2. Taladre por el otro lado de la puerta hasta terminar de cortar el agujero de 21⁄8 pulg. 54 mm. 3. Utilice un taladro con broca central de guía para hacer un agujero de 1 pulg. 25 mm en la cara exterior de la puerta. Los modelos con paso libre requieren un agujero adicional de 1 pulg. 25 mm véase A en la ilustración 2-1 en la cara de la puerta A repita el mismo procedimiento anterior. 4. Utilice brocas comunes para taladrar los dos agujeros de 1⁄4 pulg. 6 mm donde van los tornillos de montaje. 5. Taladre el último agujero de 1 pulg. 25 mm para el pestillo, en el borde de la puerta. Perfore hasta que pueda ver el taladro desde el agujero de 21⁄8 pulg. 54 mm. Luego deténgase. Instalación del pestillo Installing the latch 1. Insert the latch into the 1" 25 mm hole until the face plate butts up against the door edge. Make sure the bevel of the latch bolt faces the same direction as the door swings to close A see figure 3-1. 2. Draw a line around the face plate, then remove the latch. Use a sharp 1" 25 mm wood chisel to remove approximately 1⁄8" 3 mm of material or enough so the face plate is perfectly flush with the edge of the door see figure 3-1. 3. Insert the latch into the 1" 25 mm hole in the door edge until the latch face plate is flush with the door edge see figure 3-2. Note If using a 3⁄4" 19 mm latch, the edge of the latch bore hole must be prepped to accomodate the anti-friction hinge. The location of the anti-friction hinge depends on the door handing. 4. Secure the latch to the door with two of the 3⁄4" 19 mm screws provided item “j” on checklist. 1. Inserte el pestillo en el agujero de 1 pulg. 25 mm hasta que la placa de recubrimiento toque el borde de la puerta. Asegúrese que el lado biselado del pestillo va colocado en la misma dirección en que gira la puerta para cerrarse A véase la ilustración 3-1. 2. Si es necesario, dibuje una línea alrededor de la placa de recubrimiento y luego quite el pestillo. Use un cincel puntiagudo para madera de 1 pulg. 25 mm y quite aproximadamente 1⁄8 pulg. 3 mm de material o lo suficiente como para que la placa de recubrimiento quede perfectamente al ras con el borde de la puerta véase la ilustración 3-1. 3. Inserte el pestillo en el agujero de 1 pulg. 25 mm del borde de puerta hasta que la placa de recubrimiento del pestillo quede al ras con el borde de la puerta véase la ilustración 3-2. Nota Si usa un 3⁄4" el cierre 19 milímetros, el borde del agujero del alesaje del cierre se debe preparar para acomodar la bisagra antifricción. La localización de la bisagra antifricción depende de la puerta que da. 4. Fije el pestillo a la puerta con dos de los tornillos de 3 ⁄ 4 pulg. 19 mm provistos artículo “j” en la hoja de verificación. 8 Perçage des trous ⁄4" 6mm 1 1" 25mm Suite 2. Finir de percer le trou de 21⁄8" 54 mm sur l'autre côté de la porte. 3. Utiliser une scie-cloche munie d'un foret-guide pour percer le trou de 1" 25 mm dans la porte. Les modèles avec libre-accès nécessitent un trou de 1" 25 mm supplémentaire dans la porte voir A dans figure 2-1. Répéter l’opération de perçage précédente. 4. Utiliser des forets standard pour percer les deux trous de 1⁄4" 6 mm en prévision des vis de montage. 5. Percer le trou de 1" 25 mm dans le chant de porte en prévision du pêne. Percer jusqu'à ce que la scie-cloche soit visible à travers le trou de 21⁄8" 54 mm voir figure 2-1. A 1" 25mm 1" 25mm 2 1⁄8" 54mm 2-1 A Installation du pêne 3-1 1. Insérer le pêne dans le logement de 1" 25 mm jusqu'à ce que la têtière affleure le chant de porte. S’assurer que le biseau du pêne est positionné dans le sens de fermeture de la porte A voir figure 3-1. 2. Si nécessaire, tracer le pourtour de la têtière, puis retirer le pêne. Enlever, à l'aide d'un ciseau de 1" 25 mm, environ 1 ⁄8" 3 mm de bois pour que la têtière affleure le chant de porte voir figure 3-1. 3. Remettre le pêne en place dans le logement de 1" 25 mm, puis s’assurer que la têtière affleure le chant de porte voir figure 3-2. Note Si employant un 3⁄4" ; le verrou 19 millimètres, le bord du trou d'alésage de verrou doit être préparé pour adapter à la charnière antifriction. L'endroit de la charnière antifriction dépend de la porte remettant. 4. Fixez le verrou à la porte avec deux du 3⁄4" ; vis 19 millimètres fournies article j » sur la liste de contrôle. A 3-2 Anti-friction hinge Anti-friction device Mortise approx. 5⁄16" 8 mm extra depth to allow clearance of anti-friction hinge 3-3 9 4a Adjusting the lock Ajuste de la cerradura 13⁄8" 35 mm to 11⁄2" 38 mm 13⁄8 pulg. 35 mm a 11⁄2 pulg. 38 mm The 1000 Series lockset has been preassembled at the factory to accommodate doors 15⁄8" 41 mm to 17⁄8" 48 mm thick. For doors 13⁄8" 35 mm to 11⁄2" 38 mm thick, adjust lock as follows see figure 4-1 and 4-2 1. Remove the back plate assembly AA by removing the six back plate screws. One of the screws may be under the serial number sticker. 2. Remove the cylindrical drive unit CC from the back plate assembly AA by removing the four Phillips head sems screws EE from the underside of the back plate AA. 3. Remove and discard the spacer BB located between the back plate assembly AA and the cylindrical drive unit CC. 4. Remount the cylindrical drive unit CC onto the back plate assembly AA using the four 8-32 x 3⁄16 5 mm shorter Phillips head sems screws provided item “k” from the checklist. 5. Remove the cross pin from position B on the drive shaft DD. 6. Reposition the cross pin in position C on the drive shaft DD. Note Be sure the drive shaft pins F are vertical in the lock figure 4-4. 7. Reinstall the back plate assembly AA onto the front lock case. 10 La cerradura Serie 1000 ha sido ensamblada en fábrica para las puertas de 15⁄8 pulg. 41 mm a 17⁄8 pulg. 48 mm de espesor. Para las puertas de 13⁄8 pulg. 35 mm a 11⁄2 pulg. 38 mm de espesor, ajuste la cerradura de la manera siguiente véase la ilustración 4-1 y 4-2 1. Quite la placa de montaje posterior AA, sacando los seis tornillos que están en esa placa. Uno de los tornillos puede ir debajo de la etiqueta con el número de serie. 2. Saque la unidad cilíndrica CC de esa placa AA, quitando los cuatro tornillos Phillips EE de la parte de adentro de la placa AA. 3. Quite y descarte el espaciador BB situado entre la placa posterior AA y la unidad cilíndrica CC. 4. Vuelva a montar la unidad cilíndrica CC sobre la placa posterior AA, utilizando los cuatro tornillos Phillips más cortos, 8-32 x 3⁄16 5 mm, provistos artículo “k” en la hoja de verificación. 5. Quite el pasador transversal de la posición B del eje DD. 6. Vuelva a instalar el pasador transversal en la posición C del eje. Nota Esté seguro que los pernos del eje impulsor F son verticales en la cerradura cuadro 4-4. 7. Vuelva a instalar la placa de montaje posterior AA en la caja delantera de la cerradura. Ajustement de la serrure 13⁄8" 35 mm à 11⁄2" 38 mm AA La serrure de la série 1000 a été préassemblée à l'usine en vue de convenir à des portes de 15⁄8" 41 mm à 17⁄8" 48 mm d'épaisseur. Pour les portes de 13⁄8" 35 mm à 11⁄2" 38 mm d'épaisseur, ajuster la serrure comme suit voir figure 4-1 et 4-2 EE BB CC 1. Enlever le palastre AA en desserrant les six vis. L’une de ces vis peut se trouver sous l’étiquette du numéro de série. 2. Enlever l'unité cylindrique d'entraînement CC en desserrant les quatre vis EE sur l'intérieur du palastre AA. 3. Enlever et jeter l'entretoise BB située entre le palastre AA et l'unité cylindrique d'entraînement CC. 4. Replacer l'unité cylindrique d'entraînement CC sur le palastre AA à l'aide des vis sem» à rondelle captive accessoire k» de la liste de vérification. 5. Retirer la contre-goupille de la position B de l'arbre d'entraînement DD. 6. Placer cette contre-goupille dans la position C de l'arbre d'entraînement DD. Note Soyez sûr que les goupilles d'arbre d'entraînement F sont verticales dans la serrure le schéma 4-4. 7. Fixer le palastre AA sur le boîtier de la serrure. DD 4-1 CC AA 4-2 F 4-4 11 4b Ajuste de la cerradura Adjusting the lock 2 pulg. 51 mm a 21⁄4 pulg. 57 mm 2" 51 mm to 21⁄4" 57 mm For doors 2" 51 mm to 21⁄4" 57 mm thick, adjust the lock as follows see figures 4-2 & 4-3 1. Remove the back plate assembly AA by removing the six back plate screws. One of the screws may be under the serial number sticker. 2. Remove the cylindrical drive unit CC from the back plate assembly AA by removing the four Phillips head sems screws EE from the underside of the back plate. 3. Insert the extra spacer provided in the accessory pack item “f” on the checklist between the cylindrical drive unit CC and the back plate assembly AA. 4. Remount the cylindrical drive unit CC onto the back plate assembly AA using the four 8-32 x 11⁄16" 17 mm Phillips head sems screws provided item “l” on checklist. 5. Add a cross pin item “h” on the checklist in position A on the drive shaft DD see figure 4-3. Note Be sure the drive shaft pins F are vertical in the lock figure 4-4. 6. Remount the back plate assembly AA onto the front lock housing. Warning Damage may result if the knob hits against either the wall or the wall stop. In such a case, ALL warranties are null and void. Failure to set the lock up properly when adjusting door thickness can damage the lock. In such case, all warranties will be null and void. 12 Para las puertas de 2 pulg. 51 mm a 21⁄4 pulg. 57 mm de espesor, ajuste la cerradura de la manera siguiente véase las ilustraciones 4-2 y 4-3 1. Quite la placa de montaje posterior AA, sacando los seis tornillos. Uno de los tornillos puede ir debajo de la etiqueta con el número de serie. 2. Saque la unidad cilíndrica CC de esa placa AA, quitándole los cuatro tornillos Phillips EE de la parte de adentro de la placa. 3. Inserte el espaciador adicional, que viene con el juego de accesorios artículo “f ” en la hoja de verificación, entre la unidad cilíndrica CC y la placa posterior AA. 4. Vuelva a montar la unidad cilíndrica CC sobre la placa posterior AA, utilizando los cuatro tornillos Philips, 8-32 x 11 ⁄16 pulg. 17 mm, provistos artículo “l” en la hoja de verificación. 5. Añada un pasador transversal artículo “h” en la hoja de verificación en la posición A del eje DD véase la ilustración 4-3. Nota Esté seguro que los pernos del eje impulsor F son verticales en la cerradura cuadro 4-4. 6. Vuelva a instalar la placa de montaje posterior AA en la caja delantera de la cubierta. Advertencia Si la perilla golpea contra la pared o el tope de la puerta, puede dañarse. En tal caso, quedarán anuladas TODAS las garantías. La falta de instalar la cerradura correctamente al ajustar grueso de la puerta puede dañar la cerradura. En tal caso, todas las garantías serán nulas y sin efecto. Ajustement de la serrure 2" 51 mm à 21⁄4" 57 mm f Pour les portes de 2" 51 mm à 21⁄4" 57 mm d'épaisseur, ajuster la serrure comme suit voir figures 4-2 et 4-3 1. Enlever le palastre AA en desserrant les six vis. Un de ces vis peut se trouver sous l’étiquette du numéro de série. 2. Enlever l'unité cylindrique d'entraînement CC en desserrant les quatre vis sem» EE de l'intérieur du palastre. 3. Insérer l'entretoise supplémentaire accessoire f » de la liste de vérification entre le palastre AA et l'unité cylindrique d'entraînement C. 4. Replacer l'unité cylindrique d'entraînement CC à l'aide des quatre vis sem» à rondelle captive de 8-32 x 11⁄16" 17 mm fournis accessoire l» de la liste de vérification sur le palastre AA. 5. Ajouter la contre-goupille supplémentaire accessoire h» de la liste de vérification dans la position A de l'arbre d'entraînement DD voir figure 4-3. Note Soyez sûr que les goupilles d'arbre d'entraînement F sont verticales dans la serrure le schéma 4-4. 6. Fixer le palastre AA sur le boîtier de logement. CC AA 4-2 AA EE BB CC DD 4-3 F Avertissement Tout dommage résultant d'un coup de bouton contre le mur ou le butoir mural annulerait TOUTES les garanties. Le manque d'établir la serrure correctement en ajustant l'épaisseur de porte peut endommager la serrure. Dans un tel cas, toutes les garanties seront nulles et. 4-4 13 5 Cambio de la dirección del movimiento de la cerradura Changing the hand of the lock Note Locks are factory handed for left hand operation A see figure 5-1. Use the following procedure to change the hand of the lock to right hand operation B. 1. Remove the back plate assembly A from the front lock housing by removing the six back plate sems screws see figure 5-2. 2. Unscrew the four Phillips head sems screws B and remove the cylindrical drive unit C from the back plate A. 3. Turn the cylindrical drive unit C 180° so that the cutout for the latch D faces the opposite direction. 4. Reattach the cylindrical drive unit C to the back plate assembly A using the four Phillips head screws removed in step 2. Note Be sure the drive shaft pins F are vertical in the lock figure 5-3. 5. Remount the back plate assembly A onto the front lock housing assembly. 6. Tighten all six screws securely. 7. Test the lock to make sure it is still working properly see “Testing the operation of the lock” on page 16. 6 Observación a menos que se haya especificado lo contrario, todas las cerraduras montadas en fábrica se abren hacia la izquierda A véase la ilustración 5-1. Siga el procedimiento dado a continuación para cambiar la dirección del movimiento de la cerradura B. 1. Quite la placa de montaje posterior A de la caja delantera de la cerradura, sacando los seis tornillos de la placa posterior véase la ilustración 5-2. 2. Desatornille los cuatro tornillos con cabeza Phillips B y quite la unidad cilíndrica C de la placa posterior A. 3. Haga girar la unidad cilíndrica 180° de manera tal que el corte correspondiente al pestillo D esté en la dirección opuesta. 4. Vuelva a instalar la unidad cilíndrica C en la placa de montaje posterior A, utilizando los cuatro tornillos Phillips que quitó en el paso 2. Nota Esté seguro que los pernos del eje impulsor F son verticales en la cerradura cuadro 5-3. 5. Vuelva a instalar la placa de montaje posterior A en la caja delantera de la cerradura. 6. Ajuste bien los seis tornillos. 7. Pruebe la cerradura para asegurarse de que funciona como corresponde véase “Pruebas de funcionamiento de la cerradura”, página 16. Instalación de la cerradura Installing the lock 1. Remove the inside knob by using the pointed end of the spanner wrench item “i” on the checklist to depress the spring loaded retaining clip, visible through the poke hole in the collar of the cylindrical drive unit. 2. Pull the knob while simultaneously releasing the retaining clip. 3. Remove the knob from the lock body. 4. Align the latch tailpiece A with the shoe retractor B of the cylindrical drive unit D by depressing the latch bolt slightly. Make sure that the latch prongs C and cylindrical drive unit D engage each other as shown in figure 6-1. 14 1. Quite la perilla que va en la parte de adentro de la puerta, apretando la abrazadera sujetadora de resorte que se ve a través del agujero, utilizando la punta de la llave de arco artículo “i” de la lista de verificación, visible a través del cuello de la unidad cilíndrica. 2. Tire la perilla mientras suelta la abrazadera sujetadora. 3. Saque la perilla del cuerpo de cerradura. 4. Alinee la parte posterior del pestillo A retractor del patín B de la unidad cilíndrica D, apretando ligeramente el pestillo. Asegúrese que las salientes del pestillo C y la unidad cilíndrica D se enganchan como muestra la ilustración 6-1. A Changement de la main de serrure Sauf indication contraire, toutes les serrures sont conçues pour un fonctionnement à main gauche A voir figure 5-1. Suivre les instructions ci-dessous pour obtenir une main de serrure droite B. 1. Enlever le palastre A en desserrant les six vis sem» voir figure 5-2. B 2. Enlever l'unité cylindrique d'entraînement C en desserrant les quatre vis sem» Phillips B sur l'intérieur du palastre A. 5-1 3. Faire pivoter l'unité cylindrique d'entraînement C pour que la découpe du pêne D soit en direction opposée 180°. A C 4. Fixer l'unité cylindrique d'entraînement C sur le palastre A à l’aide des quatres vis Phililips à tête cruciforme retirées à l’étape 2. D Note Soyez sûr que les goupilles d'arbre d'entraînement F sont verticales dans la serrure le schéma 5-3. B 5-2 5. Fixer le palastre A sur le boîtier de la serrure. F 6. Serrer les six vis. 7. Vérifier si la serrure fonctionne correctement, voir Vérification du fonctionnement de la serrure». Installation de la serrure 1. Enlever le bouton intérieur en desserrant l’anneau d’arrêt visible par le petit orifice de l’unité cylindrique avec l’extrémité de la clé à ergot accessoire i» de la liste de vérification. 5-3 2. Tirer le bouton tout en relâchant l'anneau d'arrêt. C 3. Retirer le bouton du corps de la serrure. 4. Aligner la tige de connexion A du pêne avec le sabot rétracteur B de l'unité cylindrique d'entraînement D en desserrant légèrement le pêne demi-tour. S’assurer que les mentonnets C du pêne et l'unité cylindrique d'entraînement D s'engagent correctement voir figure 6-1. A B C D 15 6-1 Testing the operation of the lock Pruebas de funcionamiento de la cerradura 1. Enter the factory-set combination Depress buttons 2 and 4 at the same time release, then depress button 3 release. You should feel a slight click as each button is depressed see figure 7-1. 2. Turn the outside knob clockwise to the stop position and hold. Make sure the latch is fully retracted and flush with the latch face plate. 3. Release the knob. The latch should return to the fully extended position. 4. Turn the inside drive sleeve A to the left to stop position and hold see figure 7-2. The latch will retract until it is flush with the latch face plate. Release the sleeve — the latch should return to the fully extended position. Repeat by turning sleeve to the right. 1. Ponga la combinación que viene de fábrica oprima los botones 2 y 4 al mismo tiempo suelte; luego oprima el botón 3 suelte. Con cada uno de los botones que apriete, deberá oir un chasquido véase la ilustración 7-1. 2. Haga girar la perilla hacia la derecha hasta que se detenga y manténgalo en esa posición. Asegúrese de que el pestillo queda totalmente replegado y al ras con la placa de recubrimiento. 3. Suelte la perilla. El pestillo debería volver a salir completamente. 4. Haga girar el eje interior del A impulsor hasta donde se pare y manténgalo en esa posición véase la ilustración 7-2. El pestillo se replegará hasta quedar al ras con la placa de recubrimiento. Suelte el eje y el pestillo debería volver a salir completamente. Repita, girando la perilla a la derecha. 7 8 Instalación de la placa de refuerzo Installing the reinforcing plate 1. Place the reinforcing plate A over the inside drive sleeve B as shown in figure 8-1. 2. Insert the two 21⁄2" 64 mm screws C item “m” on the checklist through the reinforcing plate into the 1⁄4" 6 mm holes drilled in the door. 3. Tighten the screws to secure the lock housing to the door. The reinforcing plate A should be parallel with the edge of the door and centered around the inside drive sleeve B. Note Using the thread ring to center the reinforcing plate A will also aid when installing the inside trim plate in step 10, page 18. 16 1. Coloque la placa de refuerzo A sobre el eje interior del impulsor B, como lo muestra la ilustración 8-1. 2. Inserte los dos tornillos de 21⁄2 pulg. 64 mm C artículo “m” en la lista de verificación a través de la placa de refuerzo, en los agujeros de 1⁄4 pulg. 6 mm que se hicieron en la puerta. 3. Apriete los tornillos para fijar la caja de la cerradura a la puerta. La placa de refuerzo A debería quedar paralela al borde de la puerta y centrada alrededor de eje interior del impulsor. Nota un aro roscado para centrar la placa de refuerzo A también ayudará a instalar la placa interior, descrita en el paso 10. Vérification du fonctionnement de la -serrure 1. Entrer la combinaison pré-réglée à l’usine appuyer sur le 2 et le 4 ensemble, puis relâcher. Appuyer sur le 3, puis relâcher. Un léger déclic doit se faire sentir chaque fois que vous pressez un bouton voir figure 7-1. 2. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu'en fin de course, puis maintenir le bouton dans cette position. Vérifier que le pêne est complètement rétracté. 3. Relâcher le bouton. Le pêne devrait reprendre sa position initiale d'extension. 4. Faire pivoter le manchon d'entraînement A jusqu'en fin de course voir figure 7-2. Le pêne se rétractera pour affleurer la têtière. Relâcher le manchon le pêne devrait reprendre sa position initiale d'extension. Répéter l’opération en tournant le bouton vers la droite. 7-1 A 7-2 Installation de la plaque de renfort A 1. Placer la plaque de renfort A sur le manchon d'entraînement B voir figure 8-1. 2. Insérer deux vis de 21⁄2" 64 mm C accessoire m» sur la liste de vérification dans les trous de 1⁄4" 6 mm. 3. Serrer les vis pour fixer le boîtier de serrure sur la porte. S’assurer que la plaque de renfort est parallèle au chant de porte et centrée par rapport au manchon d’entraînement B. Note L’utilisation de la bague filetée pour centrer la plaque de renfort A est également utile à l’étape 10, lors de l’installation de la plaque de garniture intérieure. C B 8-1 17 9 Instalacion del dispositivo Installing the passage set models 103x, 104x modelos 103x, 104x 1. Insert the key or turn knob passage set assembly A into the lower opening in the trim plate C and secure it with the spring clip B from inside see figure 91. 2. The tailpiece D is scored in several places so you can easily break off the section that extends beyond the required lenght to engage the passage set cam. 3. Hold the tailpiece D firmly with a pair of pliers on the passage plug side of the tailpiece, adjacent to the desired break line. 4. With a second pair of pliers, grip the tailpiece on the other side of the scored line and bend up and down until it breaks see figure 9-2. 10 1. Inserte la llave o el cilindro de paso libre A en la más bajo abertura de la placa interior C y fíjelo desde adentro con la abrazadera sujetadora B véase la ilustración 9-1. 2. La parte posterior D tiene varias rayas que pueden romperse para obtener la longitud necesaria para que el dispositivo de paso libre se enganche a la leva. 3. Sostenga bien la parte posterior D con un par de pinzas del lado del cilindro, cerca de la línea donde desea cortarla. 4. Con otras pinzas, tome la parte posterior del lado de las líneas marcadas y haga un movimiento hacia arriba y hacia abajo hasta que se corte véase la ilustración 9-2. Instalación de la placa interior Installing the inside trim plate 1. Position the trim plate A over the reinforcing plate B see figure 10-1. For passage models, assure the tailpiece is aligned with the passage actuator slot, and the two engage properly. 2. Gently screw the thread ring C clockwise onto the cylindrical drive unit D. If you encounter difficulty during Step 2, remove the trim plate and readjust the reinforcing plate. Do not force the thread ring. 3. Tighten the thread ring C clockwise using the spanner wrench provided E item “i” on checklist see figure 10-2. 18 1. Coloque la placa interior A sobre la placa de refuerzo B véase la ilustración 10-1. Para los modelos del paso, asegure la cola se alinea con la ranura del actuador del paso, y los dos enganchan correctamente. 2. Suavemente atornille el aro roscado C hacia la derecha en la unidad cilíndrica D. Si tiene dificultad para ejecutar el paso 2, quite la placa interior y reajuste la placa de refuerzo. No fuerce el aro roscado. 3. Apriete el aro roscado C utilizando la llave de arco provista E artículo “i” en la hoja de verificación. Vea la ilustración 10-2. Installation du libre-accès modèles 103x, 104x C 1. Insérez la clef ou le passage réglé de bouton de tour a dans l'ouverture inférieure dans le plat d'équilibre c et fixez-le avec le clip à ressort b de l'intérieur voir le schéma 9-1. 2. La tige de connexion D comporte plusieurs points de brisure permettant de la couper en laissant la longueur voulue pour l’engager dans la came du libre-accès. 3. Avec une paire de pinces, tenir fermement la tige de connexion D, côté tige près du point de brisure. 4. Avec une deuxième paire de pinces, tenir la tige de connexion de l’autre côté du point de brisure et faire plier de bas en haut jusqu’à ce qu’elle brise voir figure 9-2. D B A 9-1 D 9-2 A B Installation de la plaque de garniture C 1 Placer la plaque de garniture A sur la plaque de renfort B voir figure 10-1. Pour des modèles de passage, assurez la queue est aligné avec la fente de déclencheur de passage, et les deux s'engagent correctement. 2. Visser avec précaution la bague filetée C sur l'unité cylindrique d'entraînement D. En cas de difficulté, enlever la plaque de garniture et réaligner la plaque de renfort. Ne pas forcer la bague filetée. 3. Serrer la bague filetée C dans le sens des aiguilles d’une montre, à l'aide de la clé à ergot E accessoire i» de la liste de vérification voir figure 10-2. D 10-1 E C 19 10-2 Installing the inside knob Instalación de la perilla del lado de adentro 1. Place the knob A on the inside drive sleeve B. Locate the retaining clip through the poke hole in the collar C of the inside drive sleeve B. If the thread ring D covers this poke hole, loosen the thread ring and align the hole in the thread ring with the hole in the collar C. 2. Depress the knob-retaining clip using the pointed tip of the spanner wrench E see figure 11-1. 3. Push the inside knob on while simultaneously removing the spanner wrench E — the retaining clip will snap back into place securing the knob. 4. Retighten the thread ring if it was loosened. 5. Turn the inside knob to the left to the stop position and hold. The latch should retract smoothly until it is flush with the face plate. Repeat by turning knob to the right. 6. Release the knob — the latch should return to the fully extended position. 1. Coloque la perilla A en el eje interior del impulsor A. Encuentre la abrazadera sujetadora a través del agujero en el cuello C del eje B. Si el aro roscado D cubre el agujero, afloje el aro y alinee el agujero del aro con el del cuello C. 2. Presione la abrazadera sujetadora de la perilla, utilizando la punta de la llave de arco E véase la ilustración 11-1. 3. Introduzca la perilla mientras quita la llave de arco E - la abrazadera sujetadora volverá a colocarse en su lugar, sujetando la perilla. 4. Vuelva a apretar el aro roscado, si se aflojó. 5. Haga girar la perilla hasta que se pare y manténgala en esa posición. El pestillo debería replegarse suavemente hasta quedar al ras con la placa de recubrimiento. Repita, girando la perilla a la derecha. 6. Suelte la perilla - el pestillo debería volver a salir completamente. 11 12 Instalación del cilindro para cambiar la combinación Installing the combination change plug assembly 1. Insert the DF-59 key A into the cylinder B of the combination change plug assembly see figure 12-1. 2. Insert the threaded bolt C through the hole in the trim plate and into the mounting stud located in the 1" 25 mm diameter cutout see figure 12-1. No spring clip is required. 3. Turn the key clockwise until the collar of the combination change plug assembly butts up to the trim plate. Caution Do not overtighten. The key can be removed in either the vertical or horizontal position. 1. Inserte la llave DF-59 A en el cilindro B para cambiar la combinación. 2. Inserte el perno roscado C a través del agujero en la placa interior hasta el saliente de montaje situado en el agujero de 1 pulg. 25 mm de diámetro véase la ilustración 12-1. No se requiere abrazadera sujetadora de resorte. 3. Haga girar la llave hacia la derecha hasta que el cuello del cilindro quede al ras con la placa de adorno. Precaución no apriete demasiado. La llave puede sacarse en la posición vertical u horizontal. 20 Installation du bouton intérieur D E 1. Placer le bouton A sur le manchon d'entraînement B. Localiser l'anneau d'arrêt par le petit orifice du collet C du manchon intérieur B. Si la bague filetée D recouvre l'orifice, desserrer la bague, puis aligner l'orifice de la bague avec celui du collet C. 2. Avec la pointe de la clé à ergot E, desserer l’anneau d’arrêt voir figure 11-1. 3. Faire glisser le bouton intérieur en retirant la clé à ergot E l'anneau d'arrêt reprend sa position initiale. 4. Resserrer la bague filetée si nécessaire. 5. Tourner le bouton intérieur jusqu'en fin de course, et le maintenir dans cette position. Le pêne devrait se rétracter lentement et affleurer la têtière. Répéter l’opération en tournant le bouton vers la droite. 6. Relâcher le bouton le pêne devrait reprendre sa position initiale d'extension. B C A 11-1 Installation du cylindre de changement de combinaison C 1. Insérer la clé DF-59 A dans le cylindre B de changement de combinaison. 2. Insérer le boulon fileté C dans le trou de la plaque de garniture et dans le goujon situé dans le logement de 1" 25 mm de diamètre voir figure 12-1. Aucun anneau d'arrêt requis. 3. Tourner la clé dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu'à ce que le collet du cylindre vienne affleurer la plaque de garniture. Attention Ne pas trop serrer. La clé se retire en position verticale ou horizontale. A B 12-1 21 KABA SIMPLEX 1000 SERIES LIMITED WARRANTY Kaba Access Control warrants this product to be free from defects in material and workmanship under normal use and service for a period of three 3 years. Kaba Access Control will repair or replace, at our discretion, 1000 Series Locks found by Kaba Access Control analysis to be defective during this period. Our only liability, whether in tort or in contract, under this warranty is to repair or replace products that are returned to Kaba Access Control within the three 3 year warranty period. This warranty is in lieu of and not in addition to any other warranty or condition, express or implied, including without limitation merchantability, fitness for purpose or absence of latent defects. ATTENTION This warranty does not cover problems arising out of improper installation, neglect or misuse. All warranties implied or written will be null and void if the lock is not installed properly and/or if any supplied component part is substituted with a foreign part. If the lock is used with a wall bumper, the warranty is null and void. If a doorstop is required, we recommend the use of a floor secured stop. The environment and conditions of use determine the life of finishes on Kaba Access Control products. Finishes on Kaba Access Control products are subject to change due to wear and environmental corrosion. Kaba Access Control cannot be held responsible for the deterioration of finishes. Authorization to Return Goods Returned merchandise will not be accepted without prior approval. Approvals and Returned Goods Authorization Numbers RGA Numbers for the 1000 Series are available through our Customer Service department in WinstonSalem, NC The serial number of a lock is required to obtain this RGA Number. The issuance of an RGA does not imply that a credit or replacement will be issued. The RGA number must be included on the address label when material is returned to the factory. All component parts including latches and strikes even if not inoperative must be included in the package with return. All merchandise must be returned prepaid and properly packaged to the address indicated. 22 PERMIT NO. 1563 WINSTON-SALEM, NC KABA ACCESS CONTROL 2941 INDIANA AVENUE WINSTON-SALEM, NC 27199-3770 POSTAGE WILL BE PAID BY ADDRESSEE FIRST-CLASS MAIL BUSINESS REPLY MAIL NO POSTAGE NECESSARY IF MAILED IN THE UNITED STATES REGISTRATION CARD ZIP Postal Code Country Thank you for purchasing our product. In order to protect your investment and to enable us to better serve you in the future, please fill out this registration card and return it to Kaba Access Control, or register online at Name Position Company Address City State Phone Email Name of Dealer Purchased From Date of Purchase Lock Model Number Commercial Building College/University Hospital/Healthcare o o o Other please specify Government/Military Industrial/Manufacturing This lock will be used in what type of facility? o o o o o Airport School/Educational What area is being secured with this lock? Front Door, Common Door, Exercise Room Replacing a Keyless Lock other than Kaba Replacing a Kaba Electronic Access Control Replacing a Kaba Mechanical Pushbutton Lock Replacing a conventional keyed lock New Installation This lock is o o o o o o Internet/Web o Training Class o Another Use o Other please specify How did you learn about Kaba Access Control Pushbutton Locks? o Advertisement o Previous Use o Locksmith o Maintenance What was your reason for buying this lock? Who installed your lock? o Locksmith o Maintenance o Other o Check here if you would like more information on Kaba Access Control locks. Notes 23 13 Installing the key override cylinder Instalación del cilindro dominante de la invalidación This step is very important, as it will keep the lock from being inadvertently forced out of timing. 1. Locate the drive pins/actuators found in the key override slot of the outside knob. Note These vary depending on the key override selected. For Best, Corbin, or Sargent, use figure 13-1, for Schlage, use figure 13-2, and for Medeco/ASSA/Yale use figure 13-3. 2. Notice the rear of the cylinder that will be installed. The profile and receiver area on the rear of that cylinder should be able to receive the pins/actuators found inside the knob. 3. The drive pins/actuators must be aligned to easily receive the cylinder when installed. The knob does not need to be turned partially or otherwise to insert the cylinder. If this is done, it will cause the drive shaft to be turned and the timing will be off. 4. If the drive pins/actuators will not align, use a flat black screwdriver or needle nose pliers to turn the pins/actuator approximately 180o. Then repeat Step 3. 5. Once the cylinder is inserted and locked into place, rotate the key and the latch should retract flush. If so, release and remove the key. If not, repeat Step 4. 6. Turn the outside knob. The latch should not move. If it does, the timing is off. Remove the cylinder and repeat Step 4. 7. Enter the combination, assuring it works as intended. The latch should retract flush. 24 Este paso es muy importante, pues guardará la cerradura inadvertidamente de ser forzado fuera de la sincronización. 1. Sitúe los pernos de impulsión/los actuadores encontrados en la ranura dominante de la invalidación de la perilla exterior. Nota Éstos varían dependiendo de la invalidación de llave seleccionada. Para el mejor, Corbin, o Sargent, utiliza el cuadro 13-1, para Schlage, el cuadro 13-2 del uso, y para el cuadro 13-3 del uso de Medeco/ASSA/Yale. 2. Note la parte posterior del cilindro que será instalado. El perfil y el área del receptor en la parte posterior de ese cilindro deben poder recibir los pernos/los actuadores encontrados dentro de la perilla. 3. Les clavettes/déclencheurs doivent être alignés pour recevoir facilement le cylindre une fois installés. Le perilla n'a pas besoin d'être tourné partiellement ou d'insérer autrement le cylindre. Si ceci est fait, il causera l'arbre d'entraînement d'être tourné et la synchronisation sera éteinte. 4. Si los pernos de impulsión/los actuadores no alinean, utilice un destornillador del negro plano o los alicates de nariz de aguja para dar vuelta a los pernos/actuador aproximadamente 180o. Entonces repita el paso 3. 5. Una vez que el cilindro se inserta y se traba en lugar, gire la llave y el cierre debe contraer a ras. Si es así lance y quite la llave. Si no, repita el paso 4. 6. Dé vuelta a la perilla exterior. El cierre no debe moverse. Si hace, la sincronización está apagada. Quite el cilindro y repita el paso 4. 7. Incorpore la combinación, asegurándolo que trabaja según lo previsto. El cierre debe contraer a ras. Installation du cylindre principal de priorité Driver Cette étape est très importante, car elle gardera la serrure d'être par distraction forcé hors de la synchronisation. 1. Plac les clavettes/déclencheurs trouvés dans la fente principale de priorité de bouton extérieur. Note Ceux-ci varient selon le dépassement du clef choisi. Pour le meilleur, Corbin, ou Sargent, emploient le schéma 13-1, pour Schlage, schéma 13-2 d'utilisation, et pour le schéma 13-3 d'utilisation de Medeco/ASSA/Yale. 2. Notez l'arrière du cylindre qui sera installé. Le profil et le secteur de récepteur sur l'arrière de ce cylindre devraient pouvoir recevoir les goupilles/déclencheurs trouvés à l'intérieur du bouton. 3 Les clavettes/déclencheurs doivent être alignés pour recevoir facilement le cylindre une fois installés. Le bouton n'a pas besoin d'être tourné partiellement ou d'insérer autrement le cylindre. Si ceci est fait, il causera l'arbre d'entraînement d'être tourné et la synchronisation sera éteinte. 4 Si les clavettes/déclencheurs n'aligneront pas, utilisez un tournevis de noir plat ou les pinces de nez d'aiguille pour tourner les goupilles/déclencheur approximativement 180o. Répétez alors l'étape 3. 5. Une fois que le cylindre est inséré et fermé à clef sur l'endroit, tournez la clef et le verrou devrait se rétracter à affleurement. Si oui, libérez et enlevez la clef. Sinon, répétez l'étape 4. 6. Tournez le bouton extérieur. Le verrou ne devrait pas se déplacer. S'il fait, la synchronisation est éteinte. Enlevez le cylindre et répétez l'étape 4. 7. Écrivez la combinaison, l'assurant que travaille comme prévu. Le verrou devrait se rétracter à affleurement. Cylinder 13-1 Driver Cylinder 13-2 Driver Cylinder 13-3 25 14 Instalación de la contra Installing the strike 1. Mark the location of the strike on the door frame A according to the template. Make certain that the line through the screw holes of the strike is aligned with the line through the screw holes on the face of the latch when the door is closed see figure 14-1. 2. Mortise the door frame for strike box to a minimum depth of 3⁄4" 19 mm. This will guarantee that the latch D can be fully extended into the door frame when using a 3⁄4" throw latch. The supplied KABA ILCO strike box must be used. 3. Place the strike box B in the mortised cutout. Secure the strike plate C with two of the 3⁄4" 19 mm screws E provided item “j” on checklist. If necessary, draw a line around the strike. Use this line as a guide to cut out a minimum of 1⁄16" 2 mm of material or enough to make the strike plate flush with the door frame. Caution Check the operation of the latch by making sure that the dead latch stops against the strike plate, and does not slip into the strike opening when the door is closed A see figure 14-2. If this situation occurs, then a total lockout may result. This will void our warranty of the complete lock mechanism. Note If there is a gap between the edge of door and the frame or in the case of double doors, the edge of the door and the edge of the door of more than 1⁄4" 6 mm the dead latch will fail to engage the strike plate. If necessary, correct the door over-travel by using the rubber bumpers as described in “Preserving the latch”. 26 1. Marque en el marco de la puerta el lugar donde va la contra A, siguiendo las indicaciones de la plantilla. Asegúrese que la línea que atraviesa los agujeros de los tornillos de la contra está alineada con la línea que atraviesa los agujeros de los tornillos de la chapa del pestillo, cuando la puerta está cerrada véase la ilustración 14-1. 2. Corte el marco de puerta para empotrar la caja guardapolvo hasta una profundidad mínima de 3⁄4 pulg. 19 mm. Esto garantizará que el pestillo D entre completamente en el marco de la puerta. Deberá utilizarse la caja guardapolvo suministrada por KABA ILCO. 3. Coloque la caja guardapolvo B en el corte que ha hecho para empotrarla. Fije la contra C con dos de los tornillos de 3 ⁄4 pulg. 19 mm provistos artículo “j” en la hoja de verificación. Si es necesario, dibuje el contorno de la contra. Use esta línea como guía para cortar un mínimo de 1⁄16 pulg. 2 mm de material o lo suficiente para que la contra quede al ras con el marco de la puerta. Precaución verifique, al quedar la puerta cerrada, el funcionamiento del pestillo asegurándose que el pin de seguridad del mismo quede detenido por la placa de contra y no entre en la abertura de la misma A véase la ilustración 14-2. Si esto se produce, es posible que la puerta se cierre completamente y no pueda abrirse. En ese caso la garantía de todo el mecanismo de la cerradura quedará anulada. Nota si hay un espacio de más de 1⁄4 pulg. 6 mm entre el borde y el marco de la puerta o en el caso de puertas dobles, el borde de una puerta y el borde de la otra el pin de seguridad no logrará enganchar el batiente donde va la contra. Si es necesario, corrija el exceso de batiente de la puerta mediante topes de caucho, tal como se describe en “Mantenimiento del pestillo”. Installation de la gâche B 1. Marquer l'emplacement de la gâche sur le jambage de porte A à l'aide du gabarit. S’assurer, lorsque la porte est fermée, que la ligne de repère des trous pour les vis de la gâche est alignée avec la ligne de repère des trous pour les vis de la têtière voir figure 14-1. 2. Pratiquer une mortaise dans le jambage en prévision du boîtier antipoussière de 3⁄4" 19 mm de profondeur maximum. Ceci permettra au pêne D de s'engager complètement dans son logement. Utiliser le boîtier antipoussière KABA ILCO fourni. 3. Placer le boîtier antipoussière B dans son logement mortaisé. Fixer la gâche C à l'aide des deux vis de 3⁄4" 19 mm E accessoire j» de la liste de vérification. Tracer le pourtour de la gâche au besoin. Utiliser cette ligne de repère pour enlever environ 1⁄16" 2 mm de bois pour que la gâche affleure le jambage de porte. E A C D E 14-1 CORRECT Attention Vérifier que le contre-pêne de sécurité vienne s'appuyer contre la gâche. Si le contre-pêne glisse dans le logement de la gâche A lorsque la porte est fermée voir figure 14-2, la serrure pourrait interdire l'accès. Une mauvaise installation annule toute garantie du mécanisme de verrouillage. Note S'il y a un espace de plus de 1⁄4" 6 mm entre le chant de porte et le jambage ou entre la cloison s'il s'agit d'une porte à deux vantaux, le pêne ne pourra pas s'engager dans son logement. Au besoin, corriger le dépassement de la fin de course de la porte en fixant des butées de caoutchouc voir Alignement entre la porte et le jambage». INCORRECT A 14-2 27 15 Changing the combination Cambio de la combinación FOR YOUR SECURITY THE COMBINATION MUST BE CHANGED WHEN THE LOCK IS INSTALLED. The door must be open. On models with the passage feature, make sure the passage feature is disengaged turn knob or key should be in vertical position A see figure 15-1. 1. Insert the DF-59 control key B into the combination change plug assembly C and unscrew the cylinder by turning the key counterclockwise. Remove the combination change plug to gain access to the combination change sleeve see figure 15-1. 2. Turn the outside knob once clockwise all the way, until it stops then release. The latch should not retract see figure 15-2. 3. Enter the existing combination. On new installations, use the factory-set combination depress 2 and 4 simultaneously, release, then 3 release. You should feel a slight click as each button is depressed. 4. Insert the spanner wrench as shown in Figure 15-3 to engage the combination change sleeve A. Gently turn the spanner wrench clockwise to the stop position a slight click should be felt, then turn the spanner wrench counterclockwise to the stop position A see figure 15-4. Remove the spanner wrench. 5. Turn the outside knob once clockwise all the way until it stops, then release. The latch should not retract see figure 15-5. 6. Choose your new combination, write it on page 30, then enter the new combination — depress buttons care-fully a slight click should be felt as each button is depressed. At least 3 digits are recommended in the code. 28 PARA SU SEGURIDAD CAMBIE LA COMBINACION DESPUES DE INSTALAR LA CERRADURA. La puerta debe estar abierta. En los modelos con paso libre, asegúrese que el dispositivo para paso libre está desactivado A, la perilla o la llave deberían estar en posición vertical véase la ilustración 15-1. 1. Inserte la llave de control DF-59 B en el cilindro para cambiar C la combinación y desatornille el cilindro, haciendo girar la llave hacia la izquierda. Quite el cilindro para tener acceso al eje de cambio de combinación véase la ilustración 15-1. 2. Haga girar hacia la derecha completamente, hasta que se pare la perilla que va del lado de afuera, y luego suéltela. El pestillo no debe retraerse ver la figura 15-2. 3. Ponga la combinación de fábrica. En las instalaciones nuevas, utilice la combinación de fábrica oprima los botones 2 y 4 simultáneamente, suelte, luego oprima el 3 suelte. Cada vez que oprime un botón, debería oir un chasquido. 4. Inserte la llave de arco, como se indica en la ilustración 15-3, para enganchar el eje de cambio de combinación A. Suave-mente, haga girar la llave de arco hacia la derecha hasta que se detenga se debería oir un leve chasquido; luego gire la llave de arco hacia la izquierda hasta que se detenga A véase la ilustración 15-4. Saque la llave de arco. 5. Haga girar hacia la derecha la perilla que va del lado de afuera hasta que se pare y luego suéltela véase la ilustración 15-5 6. Escoja una combinación nueva, escríbala en la página 30 y luego ponga la nueva combinación — oprima los botones cuidadosamente al oprimir cada uno de los botones, se debería sentir un leve chasquido. Por lo menos 3 dígitos se recomiendan en el código. Changement de la combinaison B C POUR PLUS DE SÉCURITÉ, CHANGER LA COMBINAISON AU MOMENT D'INSTALLER LA SERRURE Garder la porte ouverte. Sur les modèles pourvus de la fonction de libre-accès, s’assurer que cette fonction est désactivée A; le bouton ou la clé doivent être à la verticale voir figure 15-1. 1. Insérer la clé de commande DF-59 B dans le cylindre de changement C de combinaison et desserrer le cylindre en tournant la clé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Retirer le cylindre de changement de combinaison afin d'atteindre le manchon de changement de combinaison voir figure 15-1. 2. Tourner le bouton extérieur dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu'en fin de course, puis le relâcher. Le pêne ne doit pas se rétracter voir la figure 15-2. 3. Entrer la combinaison existante. S'il s'agit d'une première installation, appuyer sur le 2 et le 4 ensemble, relâcher, puis sur le 3 relâcher. Un léger déclic doit se faire sentir chaque fois qu’un bouton est pressé. 4. Insérer la clé à ergot afin de permettre au manchon de changement de combinaison A de s'engager voir figure 153. Tourner la clé à ergot dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu'en fin de course A un léger déclic se fait sentir puis tourner en sens inverse jusqu'en fin de course voir figure 15-4. Retirer la clé à ergot. 5. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu'en fin de course, puis le relâcher voir figure 15-5. 6. Choisir la nouvelle combinaison, l’écrire à la page 31, puis entrer cette combinaison bien appuyer sur les boutons un léger déclic se fait sentir chaque fois qu’un bouton est pressé. Au moins 3 chiffres sont recommandés dans le code. A A 15-1 A 15-2 A 15-3 A 29 15-4 15 Changing the combination Cambio de la combinación Continued Continuación Note You can use one button or all five for a combination, but each button can only be used once. You can depress two or more buttons simultaneously as a step in the combination. 7. Turn the outside knob clockwise once, all the way, until it stops, hold in position and make sure the latch is retracted see figure 15-6. Release the knob. 8. Turn the knob clockwise again to the stop position. At this point, the latch A should not retract unless you enter the new combination see figure 157. 9. Resecure the combination change plug assembly by screwing it in clockwise with the DF-59 key — do not overtighten see figure 15-8. Remove the key and store it in a secure area with these instructions and the spanner wrench. Registro de combinaciones Combination setting record Combination Observación para crear una combinación, usted puede usar un solo botón o los cinco, pero cada uno de ellos puede usarse una sola vez. Para su combinación puede oprimir dos o más botones simultáneamente. 7. Haga girar una vez hacia la derecha la perilla del lado de afuera, hasta que se pare; manténgala en esa posición y asegúrese de que el pestillo está reple-gado véase la ilustración 15-6. Suelte la perilla. 8. Haga girar otra vez la perilla hacia la derecha hasta que se pare. En este punto, el pestillo no debería replegarse a menos que usted coloque la combinación nueva A véase la ilustración 15-7. 9. Vuelva a colocar el cilindro para cambiar la combinación atornillándolo hacia la derecha con la llave DF-59 — no ajuste demasiado véase la ilustración 15-8. Saque la llave y guárdela en un lugar seguro con estas instrucciones y la llave de arco. Date Combinación Fecha ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ 30 Changement de la combinaison Suite Vous pouvez utiliser un seul ou les cinq boutons-poussoirs. Vous ne pouvez utiliser chaque bouton-poussoir qu'une seule fois. Vous pouvez appuyer sur deux boutons-poussoirs ou plus en même temps. 7. Tourner le bouton extérieur dans le sens des aiguilles d’une montre une seule fois jusqu'en fin de course. Maintenir le bouton dans cette position en s’assurant que le pêne est rétracté voir figure 156. Relâcher le bouton. 8. Tourner à nouveau le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu'en fin de course. Le pêne ne devrait pas se rétracter, à moins que vous n'entriez la nouvelle combinaison A voir figure 157. 9. Remettre le cylindre de changement de combinaison en place en le serrant dans le sens des aiguilles d’une montre avec la clé ne pas trop serrer voir figure 15-8. Retirer la clé et la conserver en lieu sûr avec ces instructions ainsi que la clé à ergot. A 15-5 15-6 Registre des combinaisons No de la combinaison Date A ________________________ ________________________ 15-7 ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________________ 31 15-8 16 Función de paso libre Using the passage function Modelos 103x, 104x Models 103x, 104x Warning When using the passage function, the following procedure must be followed; otherwise, damage may result. 1. Enter the existing combination. 2. Turn the outside knob clockwise to the stop position and hold. 3. Keeping the outside knob in its turned position, rotate the passage turn knob or keyed lock to the right clockwise to the horizontal position A see figure 16-1. 4. Release the outside knob. The passage function is now activated, so the door can be opened without entering a combination. To Cancel the Passage Function Rotate the passage turn knob or keyed lock to the left counterclockwise to the vertical position B see figure 16-2. The passage function is now deactivated, so the outside knob will not retract the latch unless the combination is entered. Note Change the combination only when passage function is deactivated. 32 Advertencia si se utiliza la función de paso libre, deberá seguirse el procedimiento indicado a continuación; de lo contrario, pueden ocasionarse daños. 1. Ponga la combinación programada. 2. Haga girar a la derecha la perilla del lado de afuera hasta que se pare y manténgala en esa posición. 3. Manteniendo la perilla en esa posición, haga girar la perilla de paso libre o el cilindro de paso libre con llave hacia la derecha hasta que quede en posición horizontal A véase la ilustración 16-1. 4. Suelte la perilla. La función de paso libre se ha activado, por lo tanto la puerta puede abrirse sin tener que poner una combinación. Para cancelar la función de paso libre Haga girar la perilla de paso libre o el cilindro de paso libre hacia la izquierda hasta que quede en la posición vertical B véase la ilustración 16-2. La función de paso libre se desactiva, por lo tanto la perilla no hará que se repliegue el pestillo, a menos que se coloque la combinación. Nota Antes de cambiar la combinación, desactive la función de paso libre. Utilisation de la fonction de libre-accès Modèles 103x, 104x Avertissement Suivre la procédure suivante pour utiliser la fonction de libreaccès afin d'éviter de causer des dommages. 1. Entrer la combinaison existante. 2. Tourner le bouton extérieur jusqu'en fin de course et le maintenir dans cette position. 3. En maintenant le bouton extérieur ainsi, tourner le bouton de libre-accès ou l'entrée de clé vers la droite à l'horizontale A voir figure 16-1. 4. Relâcher le bouton extérieur. La fonction de libre-accès est maintenant activée et la porte peut s’ouvrir sans que la combinaison ne soit entrée. A 16-1 Pour annuler la fonction de libre-accès Positionner le bouton de libre-accès ou l'entrée de clé vers la gauche sens inverse des aiguilles d’une montre à la verticale B voir figure 16-2. La fonction de libreaccès est maintenant désactivée et le pêne ne se rétractera pas sous l'action du bouton extérieur à moins d'entrer la combinaison. Note Ne changer la combinaison que lorsque la fonction de libre-accès est désactivée. B 16-2 33 17 Preserving the latch Mantenimiento del pestillo The door to frame relationship is critical for the performance and durability of the latch mechanism. The vertical and horizontal center lines are important when positioning the lock, the strike, and the latch, and must be according to ANSI* standard To insure proper installation, you must use the supplied strike plate. Rubber bumpers supplied with the lock may be required to properly align the door. The adjustment becomes more significant with metal frames, wood doors, and filler plates when replacing existing hardware. Figure 17-1 shows the proper alignment between the door, the frame, the latch and the strike plate. When the door rests against the door stop A, the dead latch B should seat against the strike plate. At this point, you will notice a tolerance of 3⁄32" 2 mm, basic according to ANSI standards. If the door travels beyond this tolerance, the dead latch may slip into the strike box with the anti-friction device, causing the latch to jam, and create a lock-in and lock-out condition see A in figure 17-2. This condition can be prevented by adding bumpers to the door stop. * American National Standards Institute — contact KABA ILCO for further information. 34 La relación entre puerta y marco es crítica para el rendimiento y durabilidad del mecanismo del pestillo. Al colocar la cerradura, la contra y el pestillo, las líneas centrales, verticales y horizontales, son importantes y deben cumplir con la norma ANSI* Para asegurar una instalación adecuada, usted deberá usar la placa de contra que viene con la cerradura. Para alinear adecuadamente la puerta quizá se requieren topes de caucho provistos con la cerradura. El ajuste se hace más importante en los casos de marcos de metal, puertas de madera, y placas de relleno cuando se cambian los herrajes existentes. La ilustración 17-1 muestra la alineación adecuada entre la puerta, el marco, el pestillo y la placa de la contra. Cuando la puerta se apoya contra el tope A, el saliente del pestillo B debería apoyarse contra la placa de contra. Aquí notará una tolerancia de 3⁄32 pulg. 2 mm, básica según las normas ANSI. Si la puerta gira más allá de esta tolerancia, el pin de seguridad puede deslizarse en la caja de la contra con el dispositivo de antifricción, haciendo que se atasque creando un bloqueo Véase la ilustración 17-2. Esta situación puede prevenirse añadiendo otros topes a los topes de la puerta. * Instituto Nacional Estadounidense de Normas — para más información sírvase entrar en contacto con KABA ILCO. A 115⁄16" 49mm Alignement entre la porte et le jambage 1 ⁄4" 44mm 3 ⁄32" 2mm 3 ⁄32" 9mm 11 L'alignement entre la porte et le jambage est primordial pour le bon fonctionnement et la durabilité du mécanisme de verrouillage. Les axes vertical et horizontal sont très importants au moment de poser la serrure, la gâche et le pêne et doivent répondre aux normes ANSI*. Pour assurer une installation adéquate, vous devrez utiliser la plaque de contre laquelle il vient avec la serrure. Vous aurez peut-être à utiliser les butées de caoutchouc fournies en vue d'aligner la porte correctement. L'ajustement est encore plus important lorsqu'il s'agit de remplacer du matériel déjà en place sur des jambages de métal, des portes en bois et des plaques de remplissage. La figure 17-1 illustre le bon alignement qui doit exister entre la porte, le jambage, le pêne et la gâche. Lorsque la porte vient s'arrêter contre la butée de porte A, le contre-pêne de sécurité B devrait s'appuyer contre la gâche. Vous pourrez noter un jeu de 3⁄32" 2 mm, norme définie par l'ANSI. Si la course de la porte n'est pas limitée, le contre-pêne de sécurité risque de glisser dans le logement de la gâche avec l'élément antifriction, interdisant ainsi l'accès de l'intérieur comme de l'extérieur voir figure 17-2. B 17-1 CORRECT INCORRECT 17-2 Vous pouvez limiter l'ouverture de la porte en plaçant des butées de caoutchouc sur la butée de porte. * American National Standards Institute communiquer avec KABA ILCO pour obtenir de plus amples renseignements 35 17 Preserving the latch Mantenimiento del pestilo Continued Continuación Installing Rubber Bumpers provided in accessory pack – item “g” on checklist Instalación de los topes de caucho provistos con el juego de accesorios artículo “g” en la hoja de verificación 1. Cierre la puerta y aplique presión, asegurándose que el pin de seguridad se apoya en la placa de la contra. 2. Colocándose del lado donde va el tope de la puerta, verifique los claros entre la puerta y el tope en los tres lados del marco izquierdo, derecho y superior. Marque los lugares donde los claros son de unos 3⁄16 pulg. 5 mm. Véase la ilustración 17-3. 3. Los topes limpios del donde del área deben ser solicitados la mejor que estos lugares no tienen grasa ni polvo. 4. Saque la capa protectora de los topes sin tocar la superficie adhesiva y péguelos en los lugares marcados del tope. 5. Antes de probar, deje pasar 24 horas para que el adhesivo cumpla su función. Durante este período la puerta puede abrirse y cerrarse normalmente. 1. Close door and apply pressure making sure the dead latch rests on the strike plate. 2. Standing on the door stop side of the door, check for gaps between the door and the door stop on all three sides of the frame left, right, and top. Mark locations where the gaps are approximately 3⁄16" 5 mm see figure 17-3. 3. Clean area where bumpers are to be applied for best adhesion. Make sure these locations are free of grease and dust. 4. Peel the rubber bumpers from their protective backing without touching the adhesive surface and stick them on the marked locations on the door stop. 5. Allow 24 hours for adhesive to set before testing. Door may be operated normally during this time. 36 Alignement entre la porte et le jambage Suite Pose des butées de caoutchouc accessoire g » de la liste de vérification 1. Fermer la porte et appliquer une pression en s’assurant que le contre-pêne de sécurité vient s'appuyer contre la gâche. 2. En se plaçant du côté de la butée de porte, vérifier le jeu entre la porte et la butée de porte sur les trois côtés du jambage gauche, droite et dessus. Marquer tout emplacement dont le jeu est d'environ 3⁄16" 5 mm voir figure 173. 3. Des butoirs propres de là où de secteur doivent être appliqués pour la meilleure adhérence. S’assurer que ces emplacements sont dépourvus de graisse et de poussière. 4. Enlever la bande adhésive qui recouvre la butée de caoutchouc sans toucher à la surface collante, puis la fixer à l'emplacement marqué. 5. Attendre 24 heures avant de vérifier la pose. Il est toutefois possible d’ouvrir et de A fermer la porte pendant de ce temps. 17-3 37 18 Reajuste una combinación desconocida Reset an Unknown Combination Para determinar cuál es la combinación de la cerradura desde la parte delantera de la cerradura, no existe ningún procedimiento. Una combinación perdida deberá anularse quitando la cámara de combinación de la caja de la cerradura; luego se podrá colocar una nueva combinación. CERRADURA DESMONTAj E 1. Quite la placa posterior de la cerradura sacando los seis tornillos que van en esa placa. 2. Elevación el acoplamiento del compartimiento a apagado del eje del control b alzaprimando para arriba con un pequeño destornillador plano de la lámina véase el cuadro 18-1. 3. Quite la cámara de combinación D sacando los tornillos Phillips E, situados en cada extremo de la cámara 4. Quite el cojinete del eje C del eje de control ilustrac. 18-1. Nota Para quitar los 3 echó a un lado " marcado del protector contra el polvo; Kaba, " El “simplex,” los etc., ponen el compartimiento de la combinación en la posición a la derecha. 5. Coloque un pequeño destornillador en el borde del protector contra el polvo echado a un lado 3 y empuje hacia abajo en el destornillador véase el cuadro 18-2. La cubierta debe hacer estallar flojamente. Una vez que hace, llevar a cabo la cubierta del compartimiento de la combinación. 6. Lleve a cabo el compartimiento en una mano al lado de la lengüeta del tornillo b en cada extremo con el revestimiento de los llave-vástagos c usted y el eje del control d en la parte inferior véase el cuadro 18-3. 7. Usando los alicates o equivalente, gire el eje del control d a la izquierda y lance para despejar el compartimiento véase el cuadro 18-3. 8. Mire los 5 engranajes del código e. Si algunos bolsil los del engranaje del código f están ya en a línea del esquileo posición abierta, no haga caso de ellos. No se utilizan en la combinación véase el cuadro 18-4. Nota La línea del esquileo posición abierta se refiere al “L” formó pies alinea ya con el bolsillo del engranaje conjugado. 9. Encuentre el engranaje del código pocket/s e que está lo más lejos posible lejos de la línea del esquileo posición abierta. Presione ese keystem/s c y lance véase el cuadro 18-4. Si algunos dígitos en la combinación fueron pre sionados juntos al mismo tiempo, después éstos se deben también presionar juntos para r eajustar la combinación. el engranaje del código pocket/s e que es el siguiente lo más lejos posible lejos de la línea del esquileo posición abierta. Presione ese key-stem/s c y lance véase el cuadro 18-4. There is no procedure for determining an unknown combination from the front of the lock. A lost combination must be cleared by removing the combination chamber from the lock housing, then a new combination can be set. LOCK DISASSEMBLY 1. Remove the back plate from the front lock housing by removing the six back plate screws. 2. Lift the chamber linkage A off of the control shaft B by prying up with a small flat blade screwdriver see figure 18-1. 3. Remove the combination chamber D by removing the Phillips head screws E at each end of the chamber. see figure 18-1 4. Remove shaft bushing C from control shaft. see figure 18-1 Note To remove the 3-sided dust cover marked "Kaba," “Simplex,” etc., place the combination chamber in the position to the right. 5. Place a small screwdriver on the edge of the 3-sided dust cover and push down on the screwdriver see figure 18-2. The cover should pop loose. Once it does, pull the cover off of the combination chamber. 6. Hold the chamber in one hand by the screw tab b on each end with the key-stems c facing you and the control shaft d at the bottom see figure 18-3. 7. Using pliers or equivalent, rotate the control shaft d counter-clockwise and release to clear the chamber see figure 18-3. 8. Look at the 5 code gears e. If any code gear pockets f are already at the shear line open position, ignore them. They are not used in the combination see figure 18-4. Note Shear line open position references the “L” shaped feet already align with the mating gear pocket. 9. Find the code gear pocket/s e that is farthest away from the shear line open position. Depress that key-stem/s c and release see figure 18-4. If any digits in the combination were depressed together at the same time, then these must also be depressed together to reset the combination. the code gear pocket/s e that is the next farthest away from the shear line open position. Depress that key-stem/s c and release see figure 18-4. 38 Remettez à zéro une combinaison inconnue A Il n'y a aucun moyen de trouver une combinaison inconnue à partir du clavier de la serrure. Pour annuler une combinaison perdue, enlever la chambre à combinaison du boîtier de serrure, puis entrer une nouvelle combinaison. SERRURE DESMONTAj E 1. Enlever le palastre du boîtier de la serrure en desserrant les six vis. 2. Ascenseur les deux vis Phillips F qui fixent le support guide D et faire glisser celui-ci vers l’arrière pour le désengager du train d’engrenage voir figure 18-1. 3. Enlever la chambre à combinaison D en dessertrant les vis Phillips E a chaque extrémité de la chambre coire figure 18-1. 4. Enlever la bague C de l'arbre d’entraînement voir figure 18-1. Note Pour enlever les 3 a dégrossi " marqué de cache anti-poussière ; Kaba, " ; Le simplex, » etc., placent la chambre de combinaison dans la position vers la droite. 5. Placez un petit tournevis sur le bord du cache antipoussière dégrossi par 3 et appuyez sur le tournevis voir le schéma 18-2. La couverture devrait sauter lâchement. Une fois qu'elle fait, retir er la couverture de la chambre de combinaison. 6. Tenez la chambre dans une main par l'étiquette de vis b sur chaque extrémité avec le revêtement des clef-tiges c vous et l'axe de commande d au fond voir le schéma 18-3. 7. Utilisant des pinces ou équivalent, tournez l'axe de commande d dans le sens contraire des aiguilles d'une montre et libérez pour dégager la chambre voir le schéma 18-3. 8. Regardez les 5 vitesses de code e. Si des poches de vitesse de code f sont déjà à la ligne de cisaillement position d'ouverture, ignorez-les. Elles ne sont pas employées dans la combinaison voir le schéma 18-4. Note La ligne de cisaillement position d'ouverture met en référence le L » a formé des pieds alignent déjà avec la poche de pignon d'accouplement. 9. Trouvez la vitesse de code pocket/s e qui est le plus loin à partir de la ligne de cisaillement position d'ouverture. Enfoncez ce key-stem/s c et libérez voir le schéma 18-4. Si des chiffres dans la com binaison étaient diminués ensemble en même temps, alors ceux-ci doivent également être enfoncés ensemble pour remettre à zéro la combi naison. la vitesse de code pocket/s e qui est la prochaine le plus loin à partir de la ligne de cisaille ment position d'ouverture. Enfoncez ce keystem/s c et libérez voir le schéma 18-4. B E C D 18-1 3 sided dust cover 18-2 b c5 d b 18-3 g c 5 e 5 d e f f 18-4 39 18 Reset an Unknown Combination Continued NOTE If any of the code gear pockets travel past the shear line, the key-stems have been depressed in the wrong sequence. Start over at step 8. 11. Repeat step 11 until all code gear pockets e are at the shear line open position. 12. If all the code gear pockets e are not lined up at the shear line open position, start over at step 8. Reajuste una combinación desconocida Continuación NOTA Si los bolsillos uces de los del engranaje del código viajan más allá de la línea del esquileo, los llave-vástagos se han presionado en la secuencia incorrecta. Comience encima en el paso 8. 11. Repita el paso 11 hasta que todo el engranaje del código embolse e esté en la línea del esquileo posición abierta. 13. Depress the lockout slide g at the top of the chamber and release looks like one end of a spark plug see figure 18-5. 12. Si todos los bolsillos del engranaje del código e no se alinean en la línea del esquileo posición abierta, comience encima en el paso 8. 14. Using pliers or equivalent, rotate the control shaft d counter-clockwise to clear the chamber and release. The lockout slide g should pop out button underneath will stay depressed see figure 18-5. 13. Presione el G de la diapositiva del cierre en la tapa del compartimiento y lance los parecer un extremo de un enchufe de chispa véase el cuadro 18-5. 15. Depress the key-stem/s c that you want in the combination, releasing each after it is depressed see figure 18-5. 14. Usando los alicates o equivalente, gire el eje del control d a la izquierda para despejar el compar timiento y para lanzar. El G de la diapositiva del cierre debe hacer estallar hacia fuera el botón debajo permanecerá deprimido véase el cuadro 18-5. 16. Once all the digits in the new combination have been depressed, with the pliers or equivalent, rotate the control shaft d clock wise see figure 18-5. The code change button h underneath the lockout slide g, should pop up see figure 5. The new combination is now set. 17. Look at the code gear pockets e. The numbers in the new combination should not be at the shear line open position see figure 18-5. REASSEMBLY 1. Replace the 3-sided dust cover marked “Kaba”, “Simplex”, etc. Make sure the staked joints on both end plates fit through the slots on the dust cover. Stake the 2 end plate joints. 2. Resecure the shaft bushing C with flat side facing up. see figure 18-6 3. Secure the combination chamber D with the two Phillips head screws E you removed earlier. 4. Resecure the chamber linkage A onto the control shaft B see figure 18-6. Note Be sure the drive shaft pins F are vertical in the lock see figure 18-6. 5. Replace the back plate and secure it with the six back plate screws. For further assistance call 1-800-849-TECH 8324 15. Presione el key-stem/s c que usted quiere en la combinación, lanzando cada uno después de que sea deprimido véase el cuadro 18-5. 16. Una vez todos los dígitos en la nueva combinación se han presionado, con los alicates o el equivalente, gira el reloj del eje del control d sabio véase el cuadro 18-5. El cambio del códi go botón h por debajo el G de la diapositiva del cierre, debe surgir véase el cuadro 5. El nuevo la combinación ahora se fija. 17. Mire los bolsillos del engranaje del código e. los números en la nueva combinación deben no estar en la línea del esquileo posición abierta Véase el cuadro 18-5. MONTAj E 1. Substituya el protector contra el polvo echado a un lado 3 “Kaba marcado”, el “simplex”, el etc. se cercioran de los empalmes estacados en ambas placas de extremo cabidas a través de las ranuras en el protector contra el polvo. Estaque los 2 empalmes de la placa de extremo. 2. Resecure el buje del eje c con el revestimiento lateral plano para arriba. véase el cuadro 18-8 3. Fije la cámara de combinación con los dos tornillos Phillips G que había sacado. 4. Vuelva a colocar el varillaje A de la càmara en el eje de control B véase la ilustracion 18-6 Nota Esté seguro que los pernos del eje impulsor F son verticales en la cerradura véase el cuadro 18-6. 5. Vuelva a colocar la placa posterior y fíjela con los seis tornillos correspondientes. Para más información llame al 40 1-800-849-TECH 8324 Remettez à zéro une combinaison inconnue g h Suite NOTE Si les poches l'unes des de vitesse de code voyagent après la ligne de cisaillement, les clef-tiges ont été enfoncées dans l'ordre faux. Commencez plus d'à l'étape 8. 11. Répétez l'étape 11 jusqu'à ce que toute la vitesse de code empoche e soyez à la ligne de cisaillement position d'ouverture. toutes les poches de vitesse de code e ne sont pas alignées à la ligne de cisaillement position d'ouverture, commencez plus d'à l'étape 8. la glissière G de verrouillage au dessus de la chambre et libérez des ressembler à une extrémité d'une bougie d'allumage voir le schéma 18-5. utilisant la pince ou l'équivalent, tournez l'axe du contrôle d à gauche pour dégager le compartiment et pour le lancer. Le g de la diapositive de la fermeture doit faire exploser vers dehors le bouton restera au-dessous enfoncé voir le tableau 18-5. le key-stem/s c que vous voulez dans la combinaison, libérant chacun après qu'il soit déprimé voir le schéma 18-5. fois tous les chiffres dans la nouvelle combinaison ont été enfoncés, avec les pinces ou l'équivalent, tournent l'horloge de l'axe de commande d sage voir le schéma 18-5. Le changement de code bouton h sous la glissière G de verrouillage, devrait sauter vers le haut voient le schéma 5. Le nouveau la combinaison est maintenant placée. les poches de vitesse de code e. les nombres dans la nouvelle combinaison devraient ne pas être à la ligne de cisaillement position d'ouverture Voir le schéma 18-5. RÉASSEMBLAGE 1. Remplacez le cache anti-poussière dégrossi par 3 Kaba » marqué, le simplex », etc. s'assurent les joints jalonnés sur les deux plaques d'extrémité adaptées par les fentes sur le cache anti-poussière. Jalonnez les 2 joints de plaque d'extrémité. 2. Resecure la douille d'axe c avec le revêtement latéral plat vers le haut. voir le schéma 18-8 3. Fixer la chambre à combinaison à l'aide des deux vis Phillips G retirées précédemment. 4. Répéter les étapes 2 et 3 avant de ferner la porte pour confirmer la combinaison. Note Soyez sûr que les goupilles d'arbre d'entraînement F sont verticales dans la serrure voir le schéma 18-6. 5. Remplacez le plat arrière et fixez-le avec les six vis de plat arrière. Pour plus de renseignements composer 1-800-849-TECH 8324 c 5 d e 18-5 F A E B C D 18-6 41 19 Troubleshooting ? Outside knob when turned always retracts latch without depressing any buttons. Î Lock is in zero combination. the procedure for changing a + Follow combination except omit step 3 do not enter the existing combination. ? The threaded rod from the combination change assembly remains in the lock after it is removed. change assembly was over Î Combination tightened when put on the door. necessary remove lock from door. Using + Ifa vice-grip wrench, turn at the middle of the rod to avoid stripping the active threads, and turn counterclockwise to remove the rod from the lock. Put the rod back into the control lock and tighten spring nut. Remount lock on door. ? After entering a new combination, the lock works one time only; then the lock fails to open. of intended combination were Î Buttons not fully depressed when changing combination. to “Reset an Unknown Combination” + Refer pages 38 & 40. ? Correct code is depressed, outside knob turns about 10 degrees and latch partially retracts then jams. Key override in outside knob cannot retract latch. Inside knob cannot retract latch. dead latch is wedged into the strike Î The box, caused by improper door, door stop, and strike plate alignment. or break the latch to gain access or to + Saw get out. Replace the latch and adjust the door/frame alignment to prevent a similar occurrence. If outside knob was forced to retract the latch, the chamber control shaft may have twisted. Replace the chamber. ? Î + = Symptom/problem = Síntoma/problema = Problème = Possible cause = Causa posible = Cause possible = Remedy = Solución = Solution Determinación de fallas ? Cuando se hace girar la perilla del lado de afuera siempre se repliega el pestillo, sin oprimir ningún botón. Î La cerradura está en la combinación cero. el procedimiento indicado para + Siga cambiar una combinación, pero omita el paso 3 no coloque la combinación programada. ? La varilla roscada de la cerradura de control permanece en la cerradura después de quitarse. Î La cerradura de control se apretó demasiado, al ponerse en la puerta. Si es necesario, saque la cerradura de la + puerta. Con una llave tipo morsa, gire en el medio de la varilla, para evitar dañar los filetes en uso y gire hacia la izquierda para sacar la varilla de la cerradura. Ponga nuevamente la varilla en la cerradura de control y ajuste la tuerca de resorte. ? Después de colocar una combinación nueva, la cerradura funciona una vez únicamente; luego no abre. Î Al cambiar la combinación, los botones de la combinación que se trató de poner no se presionaron completamente. Refiera al “reajuste que una combinación + desconocida” pagina el 38 & 40. ? Se colocó el código correcto, la perilla del lado de afuera gira unos 10 grados y el pestillo se repliega parcialmente y luego se atranca. No se puede mover el pestillo con la llave de sobrecontrol colocada en la perilla del lado de afuera. La perilla del lado de adentro no puede mover el pestillo. Î El pin de seguridad se ha atascado en la caja de la contra, debido a una alineación inadecuada de la puerta, tope de la puerta y placa de la contra. Es + necesario serrar o romper el pestillo para entrar o salir. Vuelva a colocar el pestillo y ajuste la alineación de puerta/marco para impedir que ocurra nuevamente. Si la perilla del lado de afuera se forzó para replegar el pestillo, el eje de control de la cámara puede haberse torcido. Cambie la cámara. 42 Dépannage ? Sous l’action du bouton extérieur, le pêne se rétracte sans que vous n'ayez appuyé sur aucun bouton-poussoir. serrure ne possède aucune combinaiÎ La son. reporter à Changement de la + Vous combinaison». Ne tenez pas compte de l’étape 3 combinaison déjà existante. ? Le boulon fileté du cylindre reste dans la serrure lorsqu’on le retire. Î Le cylindre a été vissé trop serré lors de son installation. + À l’aide d’une pince-étau, serrer au milieu du boulon pour ne pas endommager le filetage, puis tourner en sens inverse des aiguilles d’une montre pour retirer le boulon du cylindre. Remettre le boulon en place dans le cylindre, puis serrer l’écrou-ressort. ? Après avoir entré la nouvelle combinaison, la serrure fonctionne une première fois, puis interdit l’accès par la suite. Î Les boutons-poussoirs de la combinaison choisie n’ont pas été pressés complètement au moment de changer la combinaison. Référez-vous à la remise qu'une combi+ naison inconnue » pagine le 39 & 41. ? La bonne combinaison est entrée, le bouton extérieur tourne environ à un angle de 10 degrés, le pêne se rétracte partiellement, puis se bloque. Ni la clé de commande prioritaire ni le bouton intérieur ne peuvent faire rétracter le pêne. Î Le contre-pêne de sécurité est bloqué dans le boîtier antipoussière en raison d’un mauvais alignement de la porte, de la butée de porte et de la gâche. + Scier ou forcer le pêne pour entrer ou sortir. Pour empêcher que cette situation ne se reproduise, vous reporter à Alignement entre la porte et le jambage». L’arbre de commande de la chambre à combinaison peut avoir été tordu en forçant le bouton extérieur pour faire rétracter le pêne. Remplacer le pêne et la chambre à combinaison. 43 Notes 44 Notes 45 Kaba Access Control 2941 Indiana Avenue Winston-Salem, NC 27105 USA Tel or Fax or PKG2280 0111 Source Exif Data File Type PDF File Type Extension pdf MIME Type application/pdf PDF Version Linearized Yes Create Date 20110705 081102-0500 Creator QuarkXPressR Modify Date 20130415 132240-0400 X Press Private %%DocumentProcessColors Cyan Magenta Yellow Black.%%EndComments XMP Toolkit Adobe XMP Core 2010/09/27-133726 Creator Tool QuarkXPressR Metadata Date 20130415 132240-0400 Producer QuarkXPressR Format application/pdf Title Installation Instructions Document ID uuid56ba4863-4ed3-4dd7-804b-2886a9f5a7d2 Instance ID uuidb834502e-32e8-4018-8be7-c1aebf8b258b Page Count 48 EXIF Metadata provided by

Sil'arrêt de votre fermeture est abîmé pas besoin de jeter votre article ! Pas besoin non plus de changer toute la fermeture ! Remplacez uniquement l'arrêt de votre fermeture grâce au boîtier et au manchon de remplacement. Notice fournie, tuto sur notre site www.clip-zip.com

Kit de réparation T5 pour fermeture à glissière blouson, manteau, veste.. T5 = largeur des mailles, fermeture fermée entre mm et mm Défaire le boîtier et le manchon abîmés à l'aide d'une pince. Remplacement du boîtier Insérer le nouveau boîtier en le faisant glisser par la fente Sertir à l'aide d'une pince la partie basse du boîtier sur la fermeture Remplacement du manchon Insérer le nouveau manchon en le faisant glisser par la fente jusqu'au maillage Sertir à l'aide d'une pince le manchon sur la fermeture Emboîter le manchon dans le boîtier, c'est réparé ! Témoignage client Bonjour, je vous fais un retour sur le kit boîtier + manchon de réparation pour fermeture éclair ! Cela a très bien fonctionné pour le petit blouson de mon fils j'ai juste placé le boîtier à la place de celui qui avait ete perdu je n'ai même pas eu besoin de remplacer le manchon de l'autre côté car il était en bon état. 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Tout le monde est d’accord, des essais comparatifs sont utiles aux plongeurs et donc à nos lecteurs, alors sous réserve d’être irréprochable dans la méthode et parfaitement objectif, nous allons tenter l’aventure. On ne reviendra pas sur les pressions, il y en aura en permanence à partir de cette date. Mais le principe d’André était bon, les lecteurs y trouvent leur compte, ils suivront nos conseils. Et dès lors, toute velléité d’une marque de nous menacer se retournera contre elle. 1999, On essuie les plâtres ! Pour notre premier dossier, direction la Méditerranée, avec un seul sujet sous le bras, les détendeurs. Premières tentatives, on prend des vacanciers sur place, galère galère. La plupart d’entre eux ne résistent pas à l’attrait d’une Girèle au détriment du travaille que nous leur demandons, normal. Il faudra, à lavenir, une carotte pour motiver les troupes le voyage. Dans la foulée, nous décidons de produire le premier comparatif d’ordinateurs de plongée. Ignorant, il faut bien essuyer les plâtres, nous choisissons de tout faire in situ. Les ordinateurs descendront par grappe, fixés sur des tubes en plastiques. Au palier, des pendeurs permettront aux plongeurs de renvoyer vers la surface les calculateurs qui ont fini leur décompression. Ficelle emmêlée, plongeurs qui font des ronds de bulles et oublient les ordis, on recommence, pas facile. Pour ma part, retenu à Paris, je suis obligé d’annuler le week end au dernier moment, Yann Bernardeau, aujourd’hui collaborateur de Beuchat et qui travaillait alors avec moi, me propose de me remplacer, va pour Yann, Jean Cassou à la photo et une poignée de locaux pour essayer. C’est le week-end de sortie du Titanic de Cameron et ma fille de 11 ans à l’époque veut évidemment aller le voir. Dimanche après-midi, du côté de Montparnasse, nous sommes dans la file d’attente et les testeurs doivent être à l’eau. Mon portable sonne et dans un langage militaire, j’entends Jean Cassou, gendarme à ses heures quand il n’est pas photographe, qui me fait un compte-rendu laconique on a eu un accident, Yann est au caisson, mais tout va bien, on a les images et les notes, je te rappelle. Clic. » Yann au caisson ! A ma place. Je pense que je vais devoir appeler sa femme, je me vois déjà faire des cadeaux aux enfants à Noël dans l’espoir de me faire pardonner l’infirmité de leur papa, je le sais depuis l’enfance, nous rêvons tous d’une grande catastrophe qui nous permettrait de nous élever à la hauteur de nos héros. Ma fille trouve déjà Di Caprio très beau sur les affiches, pop-corn, le film, Céline, on pleure à la fin. Moi je retournerai le voir plus tard. Parce que ce jours-là, trop préoccupé par ce qui se passe dans le sud, je ne me souviens pas du scénario, pas même des images sublimes filmées à plus de 4000 mètres de fond. Finalement Yann sortira indemne le lendemain, merci Docteur. L’eau était froide, Yann a remplacé sons vêtement sec, en toile, par un plus chaud en Néoprène, il flotte beaucoup plus. À la fin de la plongée, mal lesté, bouteilles presque vides, il ne pouvait plus tenir son palier. On a eu chaud, on ne recommencera plus. Pour illustrer l’affichage en plongée, il y avait des photos macro des écrans. Posés sur le fond, les calculateurs sont un peu recouverts de sable, j’aime bien, on devrait reprendre l’idée. L’expérience est néanmoins concluante quant à l’intérêt du principe, alors pour l’an 2000, nous allons nous offrir notre première campagne de test. 2000, toujours des plâtres, mais plus loin! Nous prévoyions 10 testeurs mais pour diverses raisons, nous partirons avec 9 plongeurs de Paris. Aux innocents les mains pleines, je suis seul pour assurer les essais et les photos, je ne sais pas encore à quel point ce sera sport. Aquarev est séduit par le projet et décide de sponsoriser la campagne, Seafari Safaga est en train d’ouvrir, c’est l’occasion de lancer le centre, direction Safaga. Hôtel Ménaville, bonjour Monsieur Patrick, vous avez les plus belles chambres de l’Hôtel. Merci. Ceux qui connaissent le Ménaville le savent, les plus belles chambres sont dans le bâtiment 800, tout au fond du parc, tout au bout de la plage. Je courrais beaucoup, à l’époque, chaque matin il me faut 6 minutes de Jogging pour aller de ma chambre à l’entrée du domaine, autant dire que tous les jours, avec notre matériel qui ne peut rester à bord du bateau, nous nous transformons en sherpa. 400 kilos le matin, 400 kilos le soir, une vraie galère, mais les chambres sont belles. La vraie difficulté, c’est que nous sommes les tout premiers clients du centre qui est très beau, lui aussi. Et très propre. Et pour cause le matériel n’est pas encore arrivé, chaque matin les blocs viendront de chez Jean Hénon à Hurghada, galère galère. Et puis le tenancier ne connaît pas encore les sites, ni ses équipages, ni son bateau. Dire que ce sont les plus belles plongées de ma vie seraient pour le moins exagéré, mais il est vrai que nous ne sommes pas en vacances et comme le prouve régulièrement mon confrère Steven Weinberg dans sa rubrique Ecolo mio, les plongées sur le sable peuvent aussi être intéressantes. Le pompon de l’an 2000 restera à porter au crédit de Géraldine et de Frédéric. Nous testons des appareils photo, nous sommes sur un tombant de panorama reef. Je me mets à l’eau pour faire quelques images, je me balade entre 30 et 40 quand j’aperçois des bulles beaucoup plus bas. Je récupére mes deux gugusses c’est quoi le féminin de gugusse à 61 mètres, gloups. Ils ont suivi une tortue, bah voyons. Sermon, menace, on reste à l’ombre et non il n’y aura pas d’apéro ce soir. Accessoirement, sur la boîte de l’appareil photo, il y avait marqué en jaune étanche à 30 mètres ». Il n’a pas pris l’eau. La marque sur demande par mail. 2001, le vraie genèse, la naissance des canards! 2001 restera la campagne d’anthologie. Notre sponsor, reconduit, veut communiquer sur le Novotel de Dahab, il est superbe, va pour Dahab. On a recruté nos 10 testeurs, la plupart ne se connaissent pas entre eux et pour la première fois l’osmose va se faire. On a commencé à roder les principes techniques de l’organisation des bancs d’essais. Jean Cassou assure la photo, il sait ce qu’il a à faire et me libère beaucoup. Deux des essayeurs, Gérard, qui va devenir mon second, et Pascale, sont habitués à gérer des sorties clubs et vont beaucoup me soulager pour l’organisation des plongées, je peux donc me consacrer un peu plus à mon rôle de GO. Le groupe se soude, le travail accompli est exemplaire et l’ambiance fabuleuse. Mais le premier Hic arrive à Charles De Gaulle au moment d’embarquer. Par une suite d’erreur dans le style loi de Murphy, l’agence a émis des billets pour Hurghada et pas pour Sharm. Pour aller à Dahab, il faut aller à Sharm, comme chacun sait. 700 Kg de matériel, 1 heure du matin, Urghada. La douane, le pick-up. Comble de malheur, le seul hôtel disponible dans le coin, c’est le … ménaville à Safaga, 3heures du matin, bonjour Monsieur Patrick, oui je sais, j’ai les plus belles chambres, je connais, bâtiment 800, 800 mètres à pied avec les sacs, il est 4 heure du matin, on plonge à 9 heure, pas de problème. Jolies plongées, fin de journée, on referme les sacs, trempés évidemment, dîner, réveil à 1 heure du matin, 700 kilos, 800 mètres, on commence à s’habituer, pick Up, Hurghada. 4 heure du matin la liaison en Speed boat entre Urghada et Sharm est une sorte de manège pour adulte, façon Space Montain™, les sacs à passer un par un dans le détecteur à emmerdements, on perd son sens de l’humour. 7 heure du matin, Sharm, 7OO kilos à passer dans le détecteur jumeau du premier, des fois qu’en route on aurait pris une bombe clandestine. Il est vrai que peu de temps auparavant, un sommet international a mis à la mode les portiques de détection, ça fait moderne. Et riche. Le bus, climatisé, bien, 2 heures de route, 9H30, Dahab, enfin. Je me souviens de la question de Gilles on est parti depuis combien de temps ? 36 heures pourquoi ? Parce que je me suis rasé 4 fois, je ne comprends pas. Une fois sur place, le paradis, Ehab Tomoum, médecin Egyptien reconvertit dans la gestion hôtelière, la plage, le petit bateau rien que pour nous, le bar ouvert, et les animations. Ah! les animations. Nous sommes invités, on me demande de participer à un spectacle, comment refuser ? Et puis il y a longtemps, chez les bronzés, j’ai déjà pratiqué le spectacle amateur avec plume, strass et chanson grandiloquente en play-back, façon Mac Arthur parc. Aussi sec, les amis se mobilisent, on ne connaît pas le sketch mais Valérie, Guillaume et Fred en seront, on ne dira pas que j’ai été abandonné dans l’adversité par des troupes peu reconnaissantes. Le spectacle est ridicule. On recommence la même scène 10 fois, une fois plus lentement, une fois plus glamour, une fois plus rapide, une fois plus violente… Catastrophe ! Le metteur en scène local, qui est aussi acteur, prend son rôle au sérieux et commence à rouer Guillaume de coup de manche à balais. Le père tranquille se rebiffe, et c’est pas Audiard qui fait les dialogues. Le pugila ne s’achève que lorsque le metteur en scène est immobilisé sur le plancher de la scène par un Guillaume habillé en mégère, un Fred en gros bébé, 1m85 et une couche culotte à base de draps de bain, une Valérie en infirmière genre film de l’antépénultième lettre de l’alphabet et moi-même en médecin de campagne…égyptienne. Je paye cash pour la destruction des preuves vidéo. N’empêche, un travail exemplaire et pas un testeur qui n’ait pourtant eu le sentiment d’être en vacances. Fred fête son anniversaire pendant le séjour, on demande au cuisto de nous trouver un gâteau étanche. Essayez ! Le chocolat noir, pur, moulé dans un moule à tarte, ça fait illusion jusqu’au moment où, sous l’eau, on sort le gâteau. Couteau, rien à faire, on essaye le coté dentelé, on prend la version en titane, celle en céramique, rien à faire ! Au contact de l’eau fraîche, le gâteau » est devenu un bloc genre béton bien dosé. On finira en croquant directement dans l’étouffe chrétien, assis en rond dans une petite flaque de sable blanc au milieu du corail, nettoyez vos détendeurs s’il vous plait. Et saluez, les amis. Le lendemain, plongée en 4×4, spécialité de Dahab, on part dans le désert le long de la cote, plongées tranquilles, bivouac-détente, au retour, une halte est prévue dans une oasis, promenade de touriste par excellence, on s’arrête, on boit le thé le même qu’à Paris dans un bar pas trop chic, genre éléphant jaune, deux militaires Egyptiens sont assis à l’ombre d’un bouquet de palmiers, tourné vers la mer, c’est à dire vers l’Arabie Saoudite, le danger ne peut pas venir de là. La chemise ouverte, le nez au vent, la Kalach à coté, debout le long de l’arbre. Sans explication, Jean Cassou, qui est aussi gendarme dans le civil quand il n’est pas photographe, et qui connaît donc le maniement des armes, s’empare in péto d’une Kalach, éjecte le chargeur, ouvre la culasse pour vérifier que la chambre est vide et épaule le fusil d’assaut direction la mer rouge et par conséquent l’Arabie saoudite. Si vous n’avez pas vu la scène, vous ne savez pas ce qu’est un militaire Egyptien décontenancé, hésitant entre le devoir et le courage. Un Français barbu qui vole une Kalach pour menacer le pays frère, le scénario ne doit pas faire partie de la formation commune des troufions Sinaïtes. Le Jeannot a l’air goguenard du sale môme qui vient de siffler le reste du verre de champagne de sa grande sœur, heureusement ! Si le deuxième avait pris la menace au sérieux…Et puis il y aura le dernier jour, le canyon coloré dans des conditions exceptionnelles, course de 4×4 dans le désert, qui a dit que c’était le bagne. Guillaume, que j’appelle Canard dans le civil, fera entrée ce sobriquet dans l’histoire des tests en m’appelant pendant la campagne chef canard », soit, après lui, tous les testeurs seront des Canards. Et puis Fred et Hélène se rencontrent, en 2004 en fêtera le premier bébé issu des tests de matériel et pourtant conçu sans aucune aide, ni technique, ni scientifique. Fin du rêve, Paris, les roses, finalement, il continuera longtemps après que les roses soient fanées, le rêve. 2002, Tsunami sur Shark point! 2002 s’annonçait calme. On recrute au dernier moment, difficultés à trouver un vol et changement de sponsor, merci Osman Ersen et Blue Lagoon, à 8 jours de la date théorique, enfin, on confirme le départ pour Sharm el sheik. Bel hôtel, vin du Nil à tous les repas, le propriétaire de l’hôtel, homme d’affaire Cairo, est là dans son appartement privé, thé sur la terrasse qui surplombe Sharm, on fume une pipe à eau. Le bateau est accueillant, le matériel peut rester à bord le soir, finit les galères des débuts. Pour venir à bout des tests, il nous faut au moins 12 plongées, deuxième jours, minibus direction la marina de sharm. Je n’avais jamais entendu ce mot assefa. Les Arabes disent que quand la mer a trop d’eau, elle en rejette un peu. Moins poétique, nous appelons cela un raz-de-marée. À 6 heures du matin, une série de vagues énormes est tombée sur Sharm, pontons d’hôtels détruit, ponton de la marina détruit, y compris les pompes à carburant qui ont arraché leurs tuyaux d’alimentation. Les bateaux qui n’ont pas pris le large à la première vague ont été arrachés du ponton ou de leur mouillage une demi-heure après. Il y a 6 bateaux coulés dans la marina, et coulé est un terme élégant pour ceux qui sont tout simplement broyés après avoir été soulevé par la vague avant de retomber sur le ponton. Où est notre bateau ? qui contient aussi tout notre matériel de test. Après une heure d’attente, on apprend qu’il a pu prendre le large à temps et qu’il vient de se mettre au mouillage dans l’ancienne marina devenue depuis une petite baie touristique avec plage et parasols. Le gouverneur de la région a pris un arrêté, sortie des bateaux interdites pendant 48 heures au moins, accès au ponton impossible pour beaucoup plus longtemps, ce qui en reste pouvant s’avérer dangereux pour le public. Catastrophe, sans ces deux jours de plongée, nous ne ramenons rien à Paris. Pas un dossier à publier, rien. Le hasard sourit aux plongeurs comme aux audacieux, et à ceux qui se souviennent de leurs amis. J’appelle Dahab Docteur Ehab Tomoum ? Ehab El Kebir oui ! nous parvenons à trouver un accord avec le Novotel de Dahab qui accepte de nous accueillir pour une journée de plongée salvatrice. Finalement, peut être que le spectacle de l’an dernier a laissé une bonne impression. Mais il faut décharger le bateau, 750 kilos en petites caisses, il y a plus de 500 bateaux de toutes sortes réfugiées dans la baie, dans un entremêlât d’amarres et de ligne de mouillage, le notre est intact, mais il est loin, nous devrons passer à bras d’homme toutes ces caisses par plus de 25 bateaux successifs pour tout charger dans un bus, 2 heures de route, Dahab, le Novotel, décharger les caisses, un parfum de déjà-vu. Je retournerai à Dahab avec un bagage record de 11 kilos pour me prouver que la destination n’est pas maudite. En fin de semaine, le gouverneur a décidé de rouvrir la marina, les conditions d’embarquement sont un peu rock and roll, mais à cœur vaillant, rien d’impossible. Direction le détroit de Tyran, coté Sinaï, j’ai besoin d’un fond de sable, 20 mètres, pour étaler la grappe de 10 blocs reliés ensembles par un bout pour nos essais de détendeur. Hasard des envies du capitaine ou barrière de la langue, le site retenu est un tombant corallien, quasi vertical. On s’adapte, on dispose les blocs sans rien casser, façon échafaudage avant travaux dans un magasin de porcelaine. Le bateau est mouillé sur une petite patate de corail entouré d’une chaîne qui sert de mouillage fixe. Les testeurs sont à l’eau, arrive un gros bateaux de croisière, 30 mètres, deux fois 400 CV qui entreprend de se mettre à couple malgré les cris de notre capitaine. Une fois amarré, décidant que le tombant est sans doute trop loin pour ses pinpins, le capitaine du nouveau venu fait machine arrière de ses deux Caterpillar V8, on s’agite, on court, deux minutes, l’amarre mollit, au fond, les testeurs qui sont sur les blocs voient passer une ombre, lèvent la tête et voient arriver 5 tonnes de corail. La patate n’a pas résisté aux moteurs, elle s’est rompue. Poussés par le courant, les deux bateaux sont partis à la dérive, le corail pendant au bout de la chaîne. Jennifer et Christine ont à peine le temps de se jeter en arrière, palmant comme des folles pour ne pas recevoir le massif coloré sur la tête, pourtant sans même se concerter, ensemble elles ont remarqué que le corail va retomber sur les bouteilles, elles enroulent le bout de liaison, et, tout en palmant, gonflent leur gilet pour sauver le matériel, j’adore mes testeuses, et ces deux là, si j’avais un petit frère, je le leur confirais volontiers. Merci. Le dernier jour, en route pour l’aéroport, je demande les vouchers à Véronique, les bancs d’essais prenant de l’ampleur, j’ai même une assistante de charme. C’est toi qui les as, une minute pour comprendre les vouchers de l’aller étaient des vouchers aller et retour, ils sont à la poubelle depuis une semaine. Plus de billets. Coup de fil à Ahmed, je te rappelle. Rappel en arrivant tu verras un grand maigre au comptoir avec des lunettes et un nœud papillons, c’est mon cousin, tu dis que tu es Patrick. Grand, maigre, nœud papillon, je suis Patrick, 14 cartes d’embarquement, bon voyage, j’adore l’Egypte. 2003, l’age de raison, le temps pour les passions! 2003 sera finalement l’année calme, sans galère. Jean Cassou est à nouveau au déclencheur après avoir laissé sa place à George Antoni pendant un an, Gérard Duc, l’ancien testeur, attaque sa première campagne à l’organisation, je respire, si l’on n’était pas passé à 7 dossiers à réaliser en une semaine, je pourrais presque m’ennuyer. Le Ghani en croisière Nord, nos sponsors sont désormais Seafari et Dune, conjointement. Les épaves, superbes comme d’habitude, l’eau est claire, pas trop de bateaux sur les sites, une équipe de rêve, encore, une ambiance extraordinaire, un travail fantastique. Il y aura Nicolas, le soudeur breton et André le mathématicien belge passionné par Sade, 30 ans d’écart, que tout oppose et qui seront les meilleurs potes du monde, il y aura Catherine, mascotte involontaire parce qu’elle n’a apporté que le superflu, rien d’essentiel. Quelqu’un a vu ma serviette, Catherine est dedans, ou est ma polaire, les soirées sont fraîches, Catherine est dedans, ou est mon binôme, c’est qui, c’est Catherine, tu sais ou est le hamac, oui, Catherine est dedans. Toute la semaine nous chercherons une lampe Beuchat QXL4 qui fait partie du matériel à tester. Chaque matin, chaque midi, chaque soir, je repose la question à table. La QXL4 semble bel et bien perdue, Jeudi midi, je passe devant la porte de la cabine de Catherine et je vois la QXL sur son lit, je la récupère, enfin, 10 minutes après, sur le pont alors que tout le monde est prêt à plonger, question de Catherine personne n’a vu la petite lampe verte ? Que voulez vous, elle aime lire et sa camarade de cabine se couche tôt. Néanmoins, un avis éclairé sur les produits, une opinion toujours cohérente, encore une belle campagne. Les testeurs avaient remarqué que la Saint Patrick tombait pendant la semaine et ils avaient fait le nécessaire, à croire qu’ils étaient tous irlandais. Je ne sais plus si on avait publié la photo des essais de sacs. Sur le pont du bateau, les garçons avaient partagé les sacs en deux catégories, ceux dans lesquels on pouvait promener Séverinne et les autres. Et puis Jackie qui perd son billet, je n’abandonne pas mes testeurs et mes testeuses encore moins, un projet, le Grand Resort à hurghada en attendant qu’on règle le problème, mais c’est l’Egypte, le grand maigre n’a ni lunettes ni nœud papillons, mais une carte d’embarquement sort miraculeusement de derrière le comptoir. J’adore l’Egypte. Dommage pour le Grand Resort. J’y reviendrai. 2004, l’année des excès ? Campagne 2004. Nous n’avons jamais été aussi lourds ni aussi volumineux. On frise la tonne, Christoph Gerick est passé au déclencheur, il ne plonge qu’avec un assistant et 4 caissons, c’est à dire 8 flash, plus les flashs de studio pour les photos sur le bateau, la caisse à outil et le reste. Lourd. Et puis en marge des essais classiques, nous allons faire découvrir le recycleur à tous les testeurs, 2 Dolphin, 1 Ray, de chez Dräger, plus 5 bouteilles, 20 kilos de chaux sodée, le matériel de transfert pour le nitrox, tout va bien. Enfin presque. Le bon coté Airmaster, affréteur de plusieurs compagnies charter, nous aide depuis le début. Le moins bon le hasard nous a mis sur un MD 80. Ca ressemble un peu à un avion, mais en plus petit, soutes minuscules, poids au décollage réduit. Malgré la bonne volonté de tous, les bagages ne rentrent pas, ce n’est plus une question de poids, mais de volume, la soute est simplement trop petite. A 15 minutes du départ, il est plus de 23h00, nous ne partons pas. Lionel Drozd, le chef d’escale d’Airmasters à Paris prend le taureau par les cornes. Vous en connaissez, vous, des chefs d’escales qui partent ramper dans les soutes pour ranger les valises, moi j’en connais un, celui-là. La tonne rentre miraculeusement dans le ventre du piaf, le reste sera facile. Le Nemo appareille d’Hamata, loin au sud, pour rester une semaine dans les parages de Saint John Reef. Hormis la météo un peu capricieuse, la campagne est calme. Les notes rentrent, vite, Gérard organise tout, les distributions de matériel, les retours, plus compliqués, nous récolterons plus de 6000 notes en une semaine sans que personne ne s’en rende compte. Les testeurs qui ne l’ont pas passent leur qualification Nitrox à temps perdu, on plonge trois fois par jours, à chaque plongée je baptise un des testeurs au recycleur, la vie est belle. Jamais je n’ai eu une table comme celle du Nemo en croisière en Egypte, exemplaire. Le jeudi soir, nous nous retrouvons au mouillage à coté du Ramadan 3 qui appartient aussi à Dune, je sais qu’à bord il y a un confrère et néanmoins ami, un petit coup d’annexe, l’été j’irais volontiers à la nage, mais pas au mois de Mars, permission de monter à bord, c’est l’heure de l’apéro, je fais semblant de m’en étonner, oui merci, on refait le monde 5 minutes, cacahuètes et saucisson, les passagers de ce bateau sont prévoyant, au loin on crie. Sur le Nemo, deux ou trois personnes, non identifiables de loin, s’agitent, gesticulent. Un autre saute sur le pneumatique, puis deux, on vient. Doctor, doctor, je n’aime pas le mot malgré mon respect pour la fonction, quand on le crie, c’est que les soucis sont déjà en marche. Par le plus grand des hasards, un médecin fait partie du groupe du Ramadan, nous montons à bord de l’annexe, retour rapide au Nemo. Le dernier testeur à baptiser est notre représentant Hélvète, Paolo, jovial, bon vivant, heureux par nature. Alain Surina lui a proposé un baptême de recycleur entre chien et loup, la plus belle heure comme chacun sait. 15 mètres, la faune nocturne se réveille, l’autre commence à chercher son lit, les contres jours sur la surface deviennent dorés, Paolo est heureux. Enfin le monde du silence, véritable avantage du recycleur, et puis l’air que l’on respire est chaud, les amis ne sont pas loin, Paolo sourit. Erreur. Ses lèvres se décollent de l’embout et malgré nos briefings quotidiens, malgré sa formation, il laisse entrer de l’eau dans les tuyaux annelé du Dolphin. A la première inspiration, il ne se passe rien. Seul un plongeur possédant une très solide expérience de la plongée en circuit semi-fermé se rendrait compte que l’inspiration est devenue un peu plus dure, l’eau envahit la cartouche de chaux sodée, je ne suis pas chimiste mais le mélange des deux donne un truc qui ressemble à de la soude caustique, du débouche évier pour faire simple. Et à la deuxième inspiration, c’est le mélange corrosif qui envahit les voies aériennes supérieures, et un peu les poumons aussi, d’un Paolo qui n’a pas oublié que respirer dans un recycleur, c’est se laisser aller à des inspirations lentes et profondes. Quelle que soit l’expérience du plongeur, c’est l’homme qui ne peut pas contrôler la brûlure du liquide jaunâtre. La gorge explose, les poumons brûlent, les lèvres aussi, le goût est abominable, la suffocation immédiate. J’ai déjà vu plusieurs cas quand j’avais les cheveux courts et que je plongeais en vert kaki, même une brute décérébrée par 10 ans d’entraînement commando ne peut pas résister. Alain était là, heureusement. Il récupère un Paolo qui ne pense plus qu’à une chose, mais pense-t-il vraiment, trouver la surface et de l’air pur. Sauvetage dans les règles, de temps en temps il est bon pour un moniteur de vérifier que ce qui est écrit dans les livres et qu’il professe lui-même au quotidien fonctionne vraiment quand on en a besoin. Je retrouve mon testeur désormais martyre allongé sur le dos, on lui a déjà donné de l’oxygène, bonne idée, les poumons réclament un peu de repos, on va les aider. Surveiller les pupilles, restez vigilant à une éventuelle détresse respiratoire, on fera le point après dîner. Merci Docteur. Finalement, Paolo replongera le lendemain, sans recycleur cette fois-ci, en revanche, il devra se priver des plaisirs de la table pendant deux ou trois jours, le goût manque en général aux consommateurs de produits corrosifs. Dommage, le dernier repas servi sur le Nemo est une dinde rôtie, au milieu de rien, à la fraîcheur d’une nuit de Mars en mer rouge, des coup à vous donner envie d’avoir de la compagnie. Puisqu’il n’y a plus de vin, passez-moi la bouteille de Rhum. Le retour sera épique et superbe à la fois, le soir qui précède le retour vers Hurghada, un message laconique de Dune, avion retardé demain à 23H30, soirée prévue chez Léa. Léa est la fille de Gérard Besse, le propriétaire de Dune et du Nemo. Jolie femme, jolie maison, jolie table…jolie soirée en perspective. Hamata-Safaga, le désert en bus, climatisé pour une fois, petit arrêt à Safaga, souvenirs, boissons fraîches, promesses pour l’an prochain, Hurghada, la maison de Léa, accueillante, le vin est bon, l’heure tourne, on embrasse les amies, aéroport, surprise. Vous êtes qui ? nous déclinons notre identité et on prend une engueulade dans la foulée, mine indignée du chef d’escale, on n’a pas idée de voyager quand on n’a pas de montre, l’avion est bien partie à 18h00, comme prévue et il manquait 14 égarés à bord nous. Le prochain ? bah la semaine prochaine, joies des vols charters, on fait l’aller et le retour sans modification possible et chaque compagnie ne vole qu’une fois par semaine sur une destination donnée. 3 heures d’attente, coup de fil, on mobilise Hurghada, chef d’escale, Valérie, responsable des transferts de Dune, Léa nous rejoint aussi, je savais qu’il y a toujours un bon coté aux problèmes, on prendra un thé de plus en attendant le miracle qui finalement se produit. 3 heures du matin, un avion supplémentaire vient d’être mis en place, il reste 15 pax à bord, on pourrait même inviter quelqu’un. J’ai bien une idée, mais les meilleures choses ont une fin. Le fait que nous soyons arrivés à Orly au lieu de Roissy, que ce soit le Dimanche et pas le Samedi, que ceux qui avaient des transferts les avaient pris de Roissy bien sûr, comme ceux qui avaient abandonné leur voiture dans les parkings longue durée, n’est pas si grave, nous sommes revenus. Pardon à Véronique de lui avoir fait rater sa compétition de golf amateur, heureusement, pour les autres, c’était moins grave. Emilie devait seulement assurer la permanence électorale d’un bureau de vote de Nime, Stephan n’était que commandant de bord sur un vol moyen courrier belge le jours même, Paolo n’avait qu’une importante commande à livrer depuis son imprimerie, 3 autres avaient juste une correspondance non échangeable pour rentrer chez eux. Moi je devais dire adieu à mon frère, je passerai le reste de ma vie à me demander s’il a pardonné mon absence. Et alors, le 18 n’attend pas, lui. Je n’aime pas les derby’s à crampons. 2005, les plus belles plongées 2005 s’annonçait mal. On ne parlait pas encore de crise mais peut être que 2004 ayant été particulièrement lourd, nous avions commencé à user les patiences, comme on dit chez le maître. Toujours est-il que 24 heures avant le départ, je ne sais pas encore si le transporteur acceptera mes 850 kilos de bagages, c’est à dire, pour faire simple, combien il va me les faire payer. Une de mes testeuses, Alexandra, s’est cassé le genoux au ski, on n’a pas idée de skier, la neige, c’est de l’eau qui a eu froid ce qui n’est pas un état enviable, à quelque chose toujours malheur est bon, et Stéphanie va la remplacer ce qui me donnera le plaisir de partager quelques soirées avec ma seule testeuse à avoir, comme moi, vécu un morceau important de sa vie à Dumont D’Urville en Terre Adélie, c’est pas tout les jours qu’on peut parler de l’art de faire circuler l’eau douce dans la saumure chaude, croyez moi. Je me faisait un plaisir d’embarquer Sylvère comme représentant de la catégorie retraité », à 4 jours du départ, son médecin lui annonce une para-phlébite, Yvon le remplace au pied levé, faut bien que la retraite serve à quelque chose. Gérard est désormais un pilier, Christoph va nous offrir une des meilleurs moissons d’images qui se puisse imaginer. Bien sur il y a eu quelques soucis pour quitter Paris, passer 850 kilos sous le nez d’une compagnie aérienne qui prend de plus en plus souvent les voyageurs pour des pigeons n’est pas si simple, on palabre avec un superviseur de compagnie qui vous regarde avec un sourire en coin qui dit regarde moi bien parce que quoi qu’il arrive je vais vous plumer », mais ensuite! L’accueil à Hurghada me fait penser aux grandes heures des gentils organisateurs du club med de la belle époque, Léa nous accueille une fois de plus, un petit arrêt à Safaga pour faire les courses, on oublie notre photographe qui n’aura qu’à courir quelques centaines de mètres pour que le chauffeur le voit dans le rétro, ouverture des portes, Facebook n’avait pas encore popularisé la formule mdr. Le voyage vers Hamata est un régal malgré les 6 heures de bus, sur le quai, tout le monde est là, le Ghani va devenir notre maison. Pour une fois la mer est belle ce qui nous permet d’embarquer au sec sur le bateau. 5 jours de plongées parfaites, et aux innocents les mains pleines, Mantas, requins de toutes sortes, bancs de thons et de Baracudas, des perroquets à bosse, dans une eau limpide comme il n’est pas si facile d’en trouver en Mars, même à Saint John Reef, les dieux des essais nous accompagnent. Bien sur, Mercredi, alors que la mer est forte, c’est le matin, Léa et moi prenons un café sur le pont supérieur alors que les testeurs sont à l’eau, nous tournons la tête ensemble, un petit bruit, là bas, au loin, de l’autre coté du récif, du coté au vent, le Zodiac s’est arrêté pour récupérer une palanquée visiblement partie du mauvais coté, une vague salope, comme on dit chez moi, attrape le Zodiac par un boudin, et le retourne comme une crêpe – ça aussi ça vient de chez moi – sur le dessus du platier. 2 marins et trois testeurs à l’eau, dans des rouleaux vraiment impressionnants qui viennent mourir sur le corail. Tout le monde traversera le récif en surf dans les déferlantes, et alors, ça s’est bien finit non ? Je ne sais toujours pas comment aucun membre de cette équipée n’a finit déchiqueté, on se contentera de les ramasser en vrac, de remettre le Zod à l’endroit, d’ouvrir rapidement le moteur, c’est solide un Yam enduro. Le groupe est magique, tellement complémentaire, tellement complice et tellement chanceux, à moins que ce ne soit ça le talent, attraper sa chance quand elle passe. A chaque sortie de l’eau, les regards sont allumés, le palier de trois mètres n’avait rien d’obligatoire, mais quand une manta vous aide à le tenir, quand les requins vous ont guidé pendant toute la plongée, quand les tortues se sont montrées, tout ça en 45 minutes, il faut du talent pour ressortir de l’eau en ayant pris le temps de regarder ses trois ordinateurs, en ayant pensé à réfléchir à son détendeur et à son gilet. Qui expliquera à Carlos qui fait son premier voyage en mer chaude qu’il faut 10 ans à certain pour voir tout ça, le risque étant de s’habituer, peut être un autre testeur, mais plutôt Alain, notre guide et ses quelques milliers de plongées en Egypte et qui pourtant, lui aussi, a les yeux qui brillent. En plus de 60 séjours en mer rouge, je n’ai jamais connu une telle abondance de gros ». On essaye aussi des appareils photos et c’est un concours permanent, qui a la plus belle Manta, et le requin le plus prés, 5 pour la qualité du bracelet et 4 pour l’efficacité de mes palmes, les poissons clowns tapaient dans l’objectif, 3 pour le confort en bouche, un peu de rosette avec ton Margaux ? Tout se mélange. Katell qui nous raconte ses plongées à plus de 4000 mètres sur les souffleurs noirs, elle fera partie de l’équipe dans quelques années, d’ici là, j’en révérai souvent de ces descentes sur les souffleurs du pacifique, Cindy, dont je ne réalise qu’en fin de séjours que les chocolat qu’elle a apporté de Suisse, parmi les plus réputés au monde, ce sont les siens. Le nom, finement gravé sur la ganache merveilleuse, c’est le sien, je n’avais pas fait le rapprochement. Il y aura les maillots et les robes des filles, 15 plongées dans la semaine, et pas deux fois le même maillot pour Cindy et Maï, et une robe pour chaque soir, au milieu de rien, j’en connais un ou deux qui mettrons longtemps à en revenir de cette campagne. D’ailleurs lorsque quelques mois plus tard l’un d’entre eux lancera l’idée d’une croisière pour se faire plaisir, payante cette fois, on affichera un 7 sur 10 étonnant. Après cette campagne, j’ai voulu ajouter un nouveau critère de notation, le facteur plaisir. On aurait pu diviser les points par les minutes on serait passé en dessous de zéro. . 61 337 26 411 451 117 231 410

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